本报南宁6月21日电 （李港兴 温易松 罗婕）近日，防东铁路西湾跨海双线特大桥海上连续梁合龙段完成混凝土浇筑，标志着这座大桥6联连续梁全部合龙。至此，防东铁路全线连续梁结构全面完成。
西湾跨海双线特大桥全长7518米，是防东铁路的重难点工程，因在海上施工，施工难度大、风险高。为顺利完成阶段性施工计划，建设者争分夺秒逐个突破施工难点。“因为西湾跨海双线特大桥航道通航流量大，来回往返船只较多，施工安全风险高。我们与海洋管理部门积极沟通，做好通航引导标识，并增派2艘警戒搜索船，确保航道通行及施工安全。”中铁十六局集团有限公司防东铁路项目部总工程师李忠介绍。
防东铁路西湾跨海双线特大桥位于广西壮族自治区防城港市港口区，这里季风盛行，雷电灾害频繁，降水量大，潮差大。大桥设计26个桥墩、3联连续梁跨越西湾东、西两个海域，桥梁栈桥、围堰施工、大体积混凝土浇筑、大跨连续梁挂篮等施工都是该桥海上施工的重难点。为确保大桥施工顺利进行，中国铁路南宁局集团有限公司沿海铁路工程建设指挥部、广西沿海铁路公司多次组织召开专家方案评审会，优化施工方案和施工工艺，专题研究海洋环境下混凝土耐久性问题，保证桥梁施工质量。