6月14日，微风拂过坐落于青海省著名景区翡翠湖畔的欧龙山站，西宁电务段大柴旦信号车间、西宁信号检修车间、西宁电子检修车间的30多名职工在站台上整齐列队，等待着“天窗”命令下达，当晚他们将对欧龙山站进行集中修作业。
20时55分，室内外作业人员有序到达作业地点。“‘天窗’命令下达，可以上道作业。”随着对讲机中传出上道命令，大家立即开始了紧张有序的工作。
“驻站联络员，8号道岔扳动一次，确认道岔位置。”西咽喉处，大柴旦信号车间饮马峡信号工区工长辛建民通过对讲机大声和室内联系，身后的青工尔日登已投入到8号道岔的清扫任务中。
欧龙山站周边地区气候干燥，常年风沙肆虐，常常没过几天，刚清扫过的道岔滑床板、信号机透镜及设备箱盒上就又覆上了一层厚厚的沙尘。清理设备上的沙尘、油泥，成了职工们的一项日常工作。
东咽喉处，大柴旦信号车间饮马峡信号工区职工王童童用钥匙将转辙机盖打开，再用手摇把将道岔摇开。该工区副工长武占玺手握检查尺，开始测量道岔的尖轨开程。“高原上早晚气温波动大，道岔的电气特性、机械强度也会随之发生变化，所以每一个部位都必须仔细检查。”武占玺一边检查，一边对王童童叮嘱道。整个过程，两个人配合默契。
“调整道岔缺口是个精细活儿，一定要确保缺口值在标准范围内。”同一时间，大柴旦信号车间技术员沈大伟对正在检修3号道岔的职工梁欣和沈毅说道。在随身携带的笔记本上做好记录后，沈大伟又带领工友沿着路肩走向下一个作业点。
与此同时，室内设备检修作业也在如火如荼地进行。在一排排整齐排列的信号设备组合架前，大柴旦信号车间技术员张克智带领职工寇明才认真检查着每一条电路和每一个线路端子。“端子的电压电流要符合标准，每一根配线也必须检查到，确保没有电路虚接。”张克智说道。
在每一台继电器前，西宁信号检修车间继电器工区职工李芳芳都要蹲身或伫立良久，认真对照台账核对每项参数。“继电器就像是信号设备的电路开关，排列进路、转换道岔、开放信号都要靠它的正常吸起、落下来完成，继电器的安全可靠动作不能有任何的误差。”李芳芳说。
22时25分，现场人员在大柴旦信号车间主任马小青的指挥下开始进行联锁试验。随着室内联络员对讲机里传来“室内外设备曲线状态良好，可以恢复使用”的回应，90分钟的“天窗”作业正式结束。近期，该段将利用近3个月的时间，完成对管内82个车站设备的全面“会诊”，为高原铁路持续安全畅通打下坚实基础。
权翠芳 杨 琴 张宴馨