毕嘉伟 代建力
5月24日5时，在10组液压数控顶推器同步作用下，首次顶推的2100吨重的“钢铁巨无霸”向前推进26米，成功横跨在昌九城际铁路4条轨道上方。伴随着庐山站东站房钢结构组合体与中间站台钢立柱顺利搭接，世界首例大型站改钢结构跨线首次顶推顺利完成，此次顶推一举创造了站房改造工程跨线顶推施工中宽度之最、重量之最、面积之最、滑轨数量之最四项“世界纪录”。
庐山站历经2次停运、3次命名、4次改造，是一座久经沧桑、具有厚重历史并被赋予了时代内涵的百年老站。它见证了南浔铁路的发展变迁，成为新时代中国铁路高质量发展的缩影之一。
江西九江，素有“三江之口，七省通衢”之美誉，庐山站就坐落于九江市柴桑区，京港高铁、武九高铁、昌九城际铁路、京九铁路、武九铁路5条铁路干线在此交会，是我国中部地区重要的铁路交通枢纽。庐山站于2020年9月启动站房改扩建工程，共分东、西站房两期建设，扩建改造全部完成后，庐山站将成为江西境内第二大高铁站，其建筑面积将达6万平方米，比原来扩大15倍；旅客座位数增至4200个，比原来增加11倍；最高容纳人数增至1.6万人，是原来的10倍。
“现在，庐山站日办理营业的高铁动车达72趟，其中复兴号动车组有20趟，这些高铁动车通往全国各个方向，越来越多的人选择在庐山站坐车。西站房自2022年4月28日开通以来，累计安全发送旅客102万人次，预计以后每年发送旅客人数将达150万人次。”庐山站站长杨永华介绍。
“记得2016年我来庐山时，是从合肥坐四五个小时火车到九江站下车，再坐上1小时大巴才到了庐山脚下。我这次带着儿子来庐山旅游，从合肥坐高铁只需1个多小时就到了庐山站，出站后直接换乘旅游大巴直达庐山索道，早上出门，中午就可欣赏庐山美景，现在真是太方便了。”5月2日，再次来庐山游玩的旅客张女士对车站服务和高铁赞不绝口。
庐山站以“山影水语、融汇九川”为设计理念，站房外立面以雄秀庐山为原型，两侧通过大小不一的流线造型，勾勒出“横看成岭侧成峰”的山水意境。进入候车大厅，源自庐山独有的云海奇观，抽象出舒展的流线，使大厅吊顶灵动飘逸，一眼望去，给人以赏心悦目、大气磅礴的感觉。
“您好，请稍等，我现在就帮您查询一下。”庐山站“匡庐情”服务台客运员赵巧丽接到旅客求助后，快速查询车次信息。随着客流量的快速增长，庐山站客运压力增大。面对新挑战新要求，他们以“大美匡庐笑迎八方客、情系高铁助力大众行”为服务宗旨，组织全站职工苦练客运业务，提高服务水平，倾情打造“匡庐情”服务台，今年以来累计服务重点旅客486人次，帮助旅客找寻遗失物品700余件，找回遗失现金6万余元。服务台工作人员真心真情的付出，让南来北往的旅客出行体验更美好。
庐山站东站房预计2024年7月底具备开通运营条件。届时，车站集散功能将进一步强化，旅客在站内可实现交通衔接、综合换乘等功能的无缝对接，乘车更加便捷。5分钟内即可实现14个站台间轻松换乘；实现乘坐市政公交到车站落客平台下车，直接进站乘车；出站后，3分钟内便可直达换乘中心，完成公交、出租车等多种交通接驳。
庐山站全面扩建启用后，将释放九江作为长江经济带重要节点城市的新动能，提升庐山市的品牌和形象，进一步便捷周边百姓出行，促进当地乃至长江中下游地区经济社会发展。
●感言
服务好每一位旅客，是我们铁路客运职工的神圣职责。旅客来到庐山站乘车，我们就必须全心全意做好服务工作，引导旅客有序进站乘车，为旅客安全舒心出行提供一切便利。
——庐山站客运值班员曹磊
我在江西这边做生意，经常往返于豫赣两地之间，是庐山站的“常客”。我觉得车站候车环境非常舒适、进出站也很便捷，客运服务热情周到。
——来自郑州的旅客李兴荣
车站档案：
庐山站始建于1908年5月，最早站名为沙河街站，1989年3月更名为九江南站，1996年9月正式使用现在的站名。庐山站位于江西省九江市柴桑区，隶属于中国铁路南昌局集团有限公司九江车务段管辖，是国内第二例“上进上出”式高铁站。庐山站站场规模为8台25线、三场两所（庐山城际场、庐山普速场、庐山客专场及K23线路所、洪家山线路所）。