关拥军 牛 娅 陈蒙蒙 段 刚
钢铁巨龙驰骋沙海，风笛声声响彻大漠。
中国西部，新疆南疆，在位于世界第二大沙漠——塔克拉玛干沙漠南缘的和若铁路上，铿锵前行的钢铁巨龙成为沙海里最亮眼的风景。
浩瀚沙海，见证中国铁路建设奇迹；防沙屏障，守护铁路运输安全畅通。6月16日，和若铁路迎来开通运营一周年。一年来，中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司深入学习贯彻习近平总书记重要讲话和对铁路工作的重要指示批示精神，按照中国国家铁路集团有限公司党组部署要求，牢记“国之大者”，坚持人民至上、生命至上，因地制宜精准防沙治沙，协调联动精细守护安全，便民利民精心服务群众，坚持高标准运营好维护好和若铁路，打造精品示范线工程，以安全、快速和高质量的服务，改变了沿线各族群众的出行和生活方式，为新疆地区经济社会发展注入新的活力，沙漠腹地唱响了幸福之歌。
因地制宜精准防沙治沙
“和若铁路是国内首条植物防沙与工程防沙相结合的铁路，也是与主体工程同步实施风沙治理最长的铁路。我们因地制宜，采取试地试种和请当地‘土专家’指导的方式，确保苗木成活率。和若铁路开通运营一年来，线路运输安全畅通，防沙治沙效果十分明显。”参与和若铁路建设的乌鲁木齐局集团公司和若铁路有限责任公司安全质量部部长施文龙说。
2022年6月16日，“牵手”南疆铁路、格库铁路的和若铁路建成通车，实现世界首条沙漠铁路环线闭环运营，结束了新疆南疆洛浦、策勒、于田、民丰、且末五县以及新疆生产建设兵团多个团镇不通火车的历史。
和若铁路地处流动性沙漠，有534公里线路分布在风沙区域，占线路总长的65%，“含沙量”高，且沿线自然环境恶劣，风季长达7个月。
沙漠修铁路，治沙要先行。乌鲁木齐局集团公司将绿色环保理念贯穿和若铁路建设全过程，因地制宜制订受风沙影响的409.19公里线路治沙方案。他们在风沙特别严重的地段修建5座过沙桥，长度共计49.738公里，让风沙从桥下穿过；在有水源条件的地段打深井取水，栽植梭梭、沙枣、胡杨等植物；在水源匮乏的地段，用大面积沙障、草方格固沙。截至目前，和若铁路两侧共修建草方格5000万平方米，栽植梭梭、红柳等灌木和乔木1300万株，造林面积超过11万亩，形成了一道防沙护路的绿色屏障。
“为确保沿线植物苗木保持良好的生长态势，我们段编制铁路沿线绿化作业指导书，在全长近300公里的主要绿化区段实施分段定人定责，对沿线苗木生长情况进行实时检查管养，并利用春秋两季集中对苗木缺损地段进行补种。”若羌基础设施段且末综合维修车间维修工队工长韩宗玉介绍。
防沙治沙从来都不是容易的事。乌鲁木齐局集团公司采用“外阻内固”的防沙模式保护线路，即在植株未长大时，在外侧使用1.5米高立式沙障阻沙，在靠近铁路侧采用芦苇方格固沙；植株长大后，在外侧利用高大的乔木降低风速、拦截来沙，在靠近铁路侧采用灌木固沙。植株利用自身繁茂的枝叶和发达的根系固定流沙，层层拦截，形成梯次防沙体系。
沙漠中干旱缺水，绿植后期养护难度极大。铁路部门在和若铁路全线打井131口，最大井深280米，铺设覆盖面积达22万亩的滴灌管网，在国内首次采用人工智能自动化灌溉控制系统，提高苗木成活率。
和若铁路开通运营一年来，通过铁路干部职工的悉心管养，沿线苗木成活率达到85%以上，风积沙地段苗木高度均达1米以上，为金色沙海披上了“绿衣”。
协调联动精细守护安全
和若铁路西起和田地区和田市，东至巴音郭楞蒙古自治州若羌县，全长825公里，设计时速120公里，为国家Ⅰ级单线铁路，全线共设车站22座，其中策勒、于田、民丰、且末、若羌等11座车站开办客运业务。
和若铁路的安全畅通，源自乌鲁木齐局集团公司广大干部职工的真情奉献。线路开通运营一年来，沿线干部职工强化安全风险管理，提高设备检修效率，不断提升和若铁路养护维修质量。
和若铁路沿线条件艰苦、点多线长，由库尔勒车务段、喀什车务段分段管理全线22座车站。为确保和若铁路运输安全，库尔勒车务段、喀什车务段结合季节性安全、设备变化等特点，定期研判风险隐患，深化人防、物防、技防安全保障体系，加大设备投入，进行流程优化，在有人站实现关键环节全过程监管，在无人站实现远程实时监控管理，并修订完善和若铁路各类规章制度，打造了一批精品示范站。
精细养护线路，离不开工务人的奉献。若羌基础设施段、喀什基础设施段在各自管辖的和若铁路区段组织作业人员精细养护线路，用汗水守护线路安全畅通。
“每一颗螺栓、每一处扣件我都认真检查，确保不放过任何一处安全隐患。我要为家人和乡亲们守好这条铁路。”若羌基础设施段且末综合维修车间线路工艾散江·艾麦尔说。
皮肤黝黑的艾散江·艾麦尔在且末县长大，为了能给家乡作贡献，在和若铁路开通前，他第一时间报名参与了和若铁路建设前期介入工作。和若铁路开通运营以来，他和工友们一道精心养护线路。每次出工作业，他们要坐着汽车在土路上长时间颠簸，而汽车通常难以到达作业地点，他们还要扛着几十公斤重的工具设备步行一段。沙路难行，每个人的鞋子里都灌满了沙土。一年来，艾散江·艾麦尔与在当地琼库勒村村委会工作的妻子一同为家乡发展作贡献。
对于喀什基础设施段民丰综合维修车间主任铁军锋来说，确保和若铁路安全畅通是自己肩负的职责。在日常工作中，铁军锋带领职工们加大线路设备巡视检修力度，通过对线路、道岔设备实施精确改道，减少了维修作业频次，降低了职工劳动强度。同时，他带领职工对线路设备进行检测优化，为大型养路机械作业提供精准的数据支持，为设备质量一次性达标创造条件。
便民利民精心服务群众
“以前从民丰到库尔勒开车走沙漠公路要11个多小时，很辛苦，现在坐火车很方便，也很安全，空调车体冬暖夏凉环境很好。”6月12日，在民丰县做小商品生意的旅客王建新高兴地说。当日，王建新和爱人乘坐和田开往乌鲁木齐5818次列车到库尔勒去进货。
和若铁路是一条便民路、团结路、发展路，更是一条幸福路。乌鲁木齐局集团公司坚持以人民为中心，在推进高质量发展中强化国铁企业担当，让各族群众享受铁路发展成果，获得了社会各界的好评。
旅客列车在和若铁路上呼啸前行，塔克拉玛干沙漠沙丘绵延，铁道线近处的防沙林木在风中摇摆。库尔勒客运段库尔勒车队和若5组列车长李雪纯在5818次列车车厢内不间断巡视。“现在乘坐我们这趟列车的旅客越来越多了，我们要做好服务，为旅客提供舒适的乘车环境。”李雪纯说。
和若铁路与格库铁路、南疆铁路共同构成长达2712公里的环塔克拉玛干沙漠铁路环线。今年，乌鲁木齐局集团公司推出“坐着火车游新疆”新东方快车旅游专列产品，环绕塔克拉玛干沙漠一周的旅游线路及新疆美食、美景和特色民俗文化，吸引了国内外众多游客。
“我们从吉林长春跨越了半个中国来到这里，计划用15天玩遍新疆。上周我们在北疆地区游玩，这几天专门坐火车来看看南疆塔克拉玛干沙漠风景。坐在宽敞舒适的车厢内，看着壮美的大漠风光，心情特别激动。”6月12日，在5818次列车上，来自吉林长春的旅客刘长义边说边举着手机拍下了车窗外的风景。此次，刘长义和其他35名退休人员一起结伴组成旅游团来新疆旅游。说话间，同行的几个伙伴即兴跳起了欢快的新疆舞，车厢内顿时一片欢声笑语。
和若铁路开通运营一年来，方便了各族群众出行，促进了旅游业的持续升温，也让南疆地区的棉花、核桃、红枣、矿产等货物可通过铁路运达国内其他城市，有效降低了企业物流运输成本，赢得了沿线企业的青睐。
“铁路运输越来越方便，我们公司销售的煤炭产品通过和若铁路发运到了和田地区周边县乡，最远的还发运到了西藏。现在企业的效益越来越好，以后我们还要发运更多的货物到全国各地。”在喀什货运中心和田营业部货场，新疆美尔合百货物运输有限公司负责人买买提艾力·艾拜杜拉真诚地说。
茫茫沙海，铁龙滚滚，钢铁动脉，安全畅通。在高质量发展的新征程上，乌鲁木齐局集团公司筑牢安全发展根基，凝心聚力确保沙漠铁路安全，全体干部职工铆足干劲，以奋发有为的精神状态苦干实干，积极服务国家重大战略，在中国式现代化建设中书写更加精彩的铁路篇章。