赵风斌
盛夏季节，从柴达木腹地的柯柯站坐火车一路向西，炎炎烈日下，铁路两旁，一排排整齐的杨树、郁郁葱葱的沙柳，重重绿色在干涸枯黄的沙海中格外显眼。
中国铁路青藏集团有限公司管内的青藏、敦煌、格库、拉日等铁路大多穿越沙漠戈壁，仅分布于青藏铁路格尔木至沱沱河、唐南至扎加藏布的风沙地段就长达442.6公里。受干旱少雨、蒸发量大、大风频繁的高原沙漠气候影响，铁路容易发生流沙掩埋线路、污染道床、磨蚀设备等沙害，严重危及行车安全，在铁路两旁种植树木绿植是高原铁路多年来防沙治沙的主要举措之一。
经过对沿线沙害的多年追踪监测，青藏集团公司因地制宜，依据不同沙害区段的地表特征、风沙来源、主导风向等，采用“远阻近固”的工程治沙、植物防沙和化学固沙防护举措，以应对沙害对铁路安全的威胁。历经多年的实践探索，他们摸索出以植物防沙为主，在无植物生长的沙漠地段铺设麦草或芦苇沙障、修筑截沙沟和挡沙堤，在戈壁地区采用挡沙墙和高效PE网沙障的挡沙固沙措施，防沙治沙成效显著。
致力于改善铁路周边生态环境，打造青藏铁路绿色长廊的防沙治沙目标，多年来，青藏集团公司按照“宜林则林、宜草则草”的原则，对兰青铁路，青藏铁路西格段、格拉段，拉日铁路、兰新高铁青海段及拉林铁路可绿化地段全面进行了绿化，管辖线路已绿化长度701.1公里，绿化面积1851.2公顷，自2006年青藏铁路全线通车至今，总计种植各类乔木91.4万株、灌木3401.4万株，人工种草及植被恢复404.6公顷。为确保绿化植物的成活率，他们采用打井滴灌技术，在风沙比较严重的青藏铁路厚日至连湖区段风沙地段，打造出98公里、267.5公顷的防风沙林带，栽植各种灌木186万株，开创了青藏高原滴灌造林的先例。
依托建设安全高效智慧绿色幸福天路的发展理念，青藏集团公司结合以往沙害治理的成功经验，先后在海拔4500米以上的青藏铁路格拉段多年冻土区段，人工种草140公里，对多年冻土路基边坡和施工便道植被进行了人工恢复，线路两侧人工种植的植被已与本地草原融为一体。以“适地适树，因地制宜”的原则，他们在拉林、拉日铁路防护栅栏外侧种植耐干旱、易成活、适宜西藏本土的灌木绿篱，铁路防沙治沙与生态环境保护工作同步推进。
为加强防沙林带管理，青藏集团公司组织人力，每年对兰青铁路、青藏铁路西格段沿线风沙防护林进行浇水管护和除草整修，并严格规定，从4月春灌开始到11月份结束，每年必须完成浇水5遍；对滴灌管路不良的，第一时间进行整修更换；对长势不良的苗木，及时予以施肥补救；对已经死亡的苗木及时进行移除补种。仅2022年，青藏集团公司为沿线防沙林带清除杂草12万平方米，维修滴灌管路3000米，补植柠条2万株。
为巩固防沙治沙成果，青藏集团公司成立了专门的森林草原防火工作领导小组，明确了森林草原防火的重点区段，界定了各责任单位的森林草原防火范围及职责；安排专人，对铁路沿线绿化地段进行全天候巡守，并在易发生火灾地段开挖隔离带，防止火灾发生；对青藏铁路西格段和格库、敦煌等线路沙害区段集中防沙治沙工作进行重点检查督导，对混凝土板式挡沙墙挂板掉落、立柱歪斜及高低立式防沙网破损等问题，集中予以整修，对威胁防沙设施安全的积沙及时进行清理；积极对接青藏铁路西格段提质改造工程，在临山沙害区段增设了挡沙堤沟、高立式阻沙沙障、HDPE板方格沙障等防沙设施，多措并举，确保高原铁路安全畅通。