强 科 芦梦瑶 王 强
土地荒漠化治理是全球瞩目的世界级难题。“加强荒漠化综合防治，深入推进‘三北’等重点生态工程建设，事关我国生态安全、事关强国建设、事关中华民族永续发展，是一项功在当代、利在千秋的崇高事业。”6月6日，习近平总书记在内蒙古自治区巴彦淖尔市考察，主持召开加强荒漠化综合防治和推进“三北”等重点生态工程建设座谈会时强调说。
巴彦淖尔市地处祖国北疆，与“钢城”包头市毗邻，从这里起步的包兰铁路，是我国第一条沙漠铁路，沿黄河逆行，在宁夏境内6次跨越腾格里沙漠。进入宁夏回族自治区中卫市沙坡头区，一道长55公里、宽800米的绿色“长城”阻挡着猛烈的风沙，保证了列车运行安全。“五带一体”治沙防沙成果是数代兰铁治沙人接续奋斗的“绿色”壮举，其中麦草方格为全球荒漠化治理贡献了中国方案。
探索，破解难题人进沙退
6月的中卫固沙林场，夏风徜徉、绿意盎然。从沙坡头最高处向南望去，流沙在跃进的途中，被一道雄伟的绿色长廊拦腰斩断，一张由麦草方格编织而成的大网格，将浩瀚沙海牢牢锁住。
1958年7月，包兰铁路建成通车。作为华北通往西北的重要干线，这条铁路的开通运营，加速了内蒙古、宁夏、甘肃等地区的经济发展，但肆虐的风沙时时威胁着它的安全畅通。
为遏制沙漠蔓延、改善恶劣环境、确保包兰铁路运输安全畅通，中卫固沙林场应运而生，担负起了这条铁路的守护任务。
走近包兰铁路靠近腾格里沙漠边缘处，最初扎设的麦草方格已经分解，但沙漠表层留下了一层约0.5厘米厚的沙结皮，这层“保护膜”的下面便是细微的流沙。
“麦草方格治沙虽然是最原始的治沙办法，但也是最有效的办法。”2022年，时任中卫固沙林场助理工程师的刘斌说，“工人师傅们通过扎设一米乘一米的草方格，形成一张大网，将流沙牢牢锁住，进而减缓沙漠前移，确保包兰铁路畅通无阻。”
实干，奋力追逐绿色梦想
制服“沙魔”，绿染沙海。1988年，中卫固沙林场、中科院沙坡头沙漠研究试验站联手研创的“包兰线沙坡头地段铁路治沙防护体系的建立”成果，荣获国家科技进步奖特等奖。1994年6月5日，中卫固沙林场被联合国环境规划署授予“全球环境保护500佳先进单位”荣誉称号
近年来，中卫固沙林场老一代治沙人与新一代治沙力量并肩发力，成立“老带青”课题攻关小组，对制作人工沙结皮进行实地研究，摸索出快速制作人工沙结皮的方法，从根本上破解了治理防沙林区活化斑的难题，利用科技治沙手段，把固沙技术向前推进了一大步，成为继麦草方格传统治沙法之后的治沙新途径。
林庆功，现任中国铁路兰州局集团有限公司中卫工务段中卫固沙林场党支部书记。从走进腾格里沙漠那天起，他带领铁路治沙人驰而不息、久久为功，创造了一片享誉世界的神奇绿洲，培育了“坚守、创造、团结、奉献”的治沙精神。他说：“我们还要继续探索实践，不断提升防沙治沙科技化和规模化水平，这是责任担当，更是初心使命。”
如今，在包兰铁路沙坡头区段，林庆功和他的工友们制作出来的数万平方米的沙结皮，历尽雨水滋润和人工灌溉，长出了不同种类的防沙植被。
创新，巩固扩大绿色版图
创新是防沙治沙的“压舱石”。2016年，中卫固沙林场康文岩攻关团队取得了“移动式阻沙障阻沙效果试验研究”成果，有效破解了铁路防沙的技术难题，进一步提高了生产效率和效益。2017年，他们将遥感技术引入沙害治理检测研究工作，建立起适应于当下的沙漠化动态变化评价指标及评价体系与预警模式，为防沙治沙工作提供了科学依据，该项目荣获第四届全国铁路青年科技创新奖。
据中卫工务段党委书记杨伟东介绍，自2018年以来，中卫固沙林场攻关团队开展多种形式的治沙项目，截至目前已累计栽植花棒、柠条等旱生灌木237万株、樟子松及云杉等乔木4529棵，撒播草籽2335亩，森林抚育1.2万亩，扎设草方格1万余亩，黄土压沙5.2万平方米，修砌阻沙墙14.5公里，铺设防火隔离带、前沿阻沙栏等23.9公里，通过科技治沙，系统地巩固了“五带一体”治沙体系。
当前，受气候变化异常影响，我国北方沙尘天气次数有增加趋势，荒漠化防治工作形势依然严峻，中卫固沙林场防风固沙的任务还很艰巨。新征程上他们满怀豪情，高擎科技治沙“利剑”挺进沙漠深处，努力拓展着“绿色”版图，为“三北”生态工程建设和包兰铁路畅通继续贡献“铁力量”。