李锡秉 张汝峰 芮曼玲 张灵振
地处中国铁路济南局集团有限公司管内的雄商高铁跨黄河特大桥，位于山东省济宁市梁山县，联长1602.7米，是国内联长最长的大跨度高铁无砟轨道钢桥。大桥的顺利施工对雄商高铁全线建设具有十分重要的意义。
铁道战备舟桥处承担雄商高铁跨黄河特大桥510米的钢栈桥铺设及4个钢围堰的施工任务，是整座黄河特大桥建设的控制性工程。黄河水位高、水流急，地质条件复杂，安全要求高，施工难度大。自2022年12月雄商高铁跨黄河特大桥开工以来，一场紧锣密鼓的建设攻坚战就在奔腾不息的黄河上打响了。
黄河之上跃“金龙”
雄商高铁跨黄河特大桥建设初期，钢栈桥是施工现场物资供应和车辆人员出入的唯一通道。
为保证整个桥梁建设项目如期推进，铁道战备舟桥处栈桥段副段长顾大军、项目部党支部书记郭勇和6名青年职工组成梁山项目部，合力攻坚克难，统筹机械、物资、人力资源配置，对材料进场、材料加工、机械倒运、钢栈桥铺设等环节进行全面监控，让各工序无缝衔接，提高生产效率，同时也为钢栈桥成功合龙提供了有力保障。
今年元旦期间，梁山气温骤降，项目部干部职工克服天寒地冻不利条件，铆足干劲，连续奋战。施工最紧要关头，他们实行轮班制，连续作业。
2月底，雄商高铁跨黄河特大桥钢栈桥最后一跨成功打设，510米钢栈桥成功合龙，比预计工期提前了10天。横贯黄河两岸的桥身，像一条金龙腾跃在一眼望不到头的黄河上，给奔流不息的黄河增添了别样风采。
铁道战备舟桥处高质量高效率的施工进度，得到了雄商高铁跨黄河特大桥建设组的认可，又追加了5座支栈桥、3000多吨钢梁支架、4000多吨锁扣桩等施工任务。
打牢基础稳如山
桥墩的钢围堰工程是桥梁建设的基础性工程，其质量直接关系大桥后续桥墩的建设质量。
铁道战备舟桥处承建的4个锁扣钢管桩围堰中，包含1个水中墩钢围堰、3个陆地墩钢围堰。其中，3个陆地墩钢围堰全部建在黄河滩涂上，当时雨水较多，有效工期缩短。建设者经过调研论证，修改施工方案，决定采用锁扣钢围堰方法进行施工，有效降低了在滩涂上作业的施工风险和难度。
陆地墩729号钢围堰长32米、宽27.2米，锁扣桩长24米。黄河滩涂上河床地质复杂、水流冲击大，在黄河上建设这样的钢围堰，难度可想而知。
该围堰的开挖深度达11.2米，对锁扣桩受力、整体稳定控制都有较高的要求。建设者使用24米长的锁扣钢板桩，通过加强围囹及支撑、加密围堰监测频次等技术手段，确保了围堰施工过程中整个结构受力安全。
黄河边，地质多为硬质砂土，锁扣桩用打桩机难以打入地表23米之下，垂直度更是难以控制。铁道战备舟桥处开展技术攻关，多次调整导向架结构形式插打锁扣桩，并使用全站仪定点观测数据，及时调整角度，现场施工效率得到全面提升，每根桩的打设时间从原来的60分钟减少至30分钟左右。
5月9日，在建设者的稳扎稳打之下，第152根锁扣桩打设完毕，雄商高铁跨黄河特大桥首个陆地墩729号钢围堰成功合龙。目前，其他钢围堰施工正有序推进。
绿色建桥助环保
黄河，是中华民族的母亲河。为深入贯彻黄河流域生态保护和高质量发展战略，铁道战备舟桥处坚持绿色、低碳施工，守护最美母亲河。
施工过程中，他们实施多项环保举措，建立了“项目书记+项目安全员+项目副经理”三重督导环保监督模式，定期开展环水保文明施工检查，对材料存放、临时加工场、便道、栈桥等进行统一管理。
同时，他们对施工方案进行优化完善，尽可能保护原有的生态结构。施工现场配备洒水车，每日不间断对便道进行冲洗。现场土方采用全覆盖的密封措施，有效降低扬尘。
“这些措施的实施，使施工现场达到了看不见粉尘飞扬、听不见机械刺耳轰鸣、施工便道干净整洁的效果。”顾大军说。
初夏时节，黄河两岸层林叠翠，郁郁葱葱。大桥建设如火如荼，快速推进。铁道战备舟桥处建设者正以更加严格的标准、更加专业的技能，在新时代建设钢铁“彩虹”的生动实践中展示新作为。