黄水清
铁路宛若一条巨龙，时而蜿蜒多姿，时而笔直修长，时而显露于云端，时而隐匿于山涧……在追逐巨龙的路上，我一直在蓄能、一直在奔跑、一直在追求，只因我知道，对“路”而言，最重要的不是我们置身何处，而是我们将前往何方。
路，蜿蜒曲折，伸向远方，既有崎岖的羊肠小道，道阻且长；亦有光明的康庄大道，笔直坦荡。
我们探索在路上，可能是一条前无古人的路；我们奔赴在路上，可能风雨兼程中邂逅绮丽的风景……偶尔驻足，但却不会就此止步。
铁路宛若一条巨龙，时而蜿蜒多姿，时而笔直修长，时而显露于云端，时而消失于山涧……在追逐巨龙的路上，我一直在蓄能、一直在奔跑、一直在追求，只因我知道，对“路”而言，最重要的不是我们置身何处，而是我们将前往何方。
作为一名基层铁路设计人员，“出发”是我工作的常态。自参加工作以来，我曾辗转祖国北疆内蒙古、表里山河三晋大地、礼仪之乡鲁东半岛等地现场调查，足迹遍布大江南北。有时，队伍中年长的前辈，一边活动着因长途跋涉而有些僵硬的腿，一边和我们开玩笑：“多干几年，就能走出一张中国地图……”听到他的话，大家都笑了。这笑容背后，饱含着铁路设计者的艰辛、智慧和达观。
2022年接到通知，我们踏上了前往内蒙古的征途。到达目的地之后，我们放下行李、安顿好心情，便像往常一样，开始了又一次野外调查。早上八点，出发前往阿拉善盟北部现场调查，下午五点结束返程，稍作休息，晚上八点又开始了紧张的忙碌。
似乎这就是我们铁设人的工作常态。
作为土生土长的内蒙人，辽阔的草原、起伏的沙漠、蔚蓝的天空，让我感到格外亲切。但很快，内蒙古早晚的温差、极度干燥的天气、不知何时便会刮起的风和卷起的黄沙，加上连续的高强度作业，让我们感到身心疲惫。结束一天的工作，除了取得的调查成果，还有衣服上的灰尘、鞋里的细沙以及因阳光直射而镀上铜色的皮肤。
作为一名外业队成员，我的主要工作是野外调查。野外调查是一项充满挑战的工作，简单形容就是要登高而望，一览无余，从一栋栋房屋到一根根电线，我们要将所有看到的东西罗缕纪存。就是这样听起来简单的工作，我第一次独自进行野外调查时，却状况百出。
记得那天我穿着厚重的劳保鞋、做足了防晒工作，带着提前准备好的调查图纸，怀着激动和好奇的心情出发。穿过郊区的小径，拿着相机与记录本，直到到达预定地点开始调查任务时，我才发现这项工作并不像我想象的那样轻松。
眼前的景象五花八门，树木参差不齐地分布在周围，电线交错纵横，房屋错落有致，管线和道路交织在一起……满眼的错综复杂、满心的紧张与恐慌、脚下的彷徨与无措油然而生。我一遍遍将调查图纸的方向与实际方向相对应，但实际情况远比预想的复杂。我努力回忆之前的培训和指导，将所见的树木、电线、房屋、管线和道路等准确记录下来。然而，时间不等人，我发现自己无法在短时间内有效地捕捉到每一个细节。除了图纸记录，为每一个控制点拍照留念也是一项很重要的事情，拍照的时候，有时焦急地按下快门，有时又犹豫不决地思考该如何抓拍，导致照片有时像打了马赛克，有时又缺少了关键的信息。
随着时间推移，天色渐暗，第一次独自野外调查就在我的手忙脚乱中结束了。总结起来，我就像正在导航中的手机突然没了信号，图标在不停地原地转圈，怎么也找不到前进的方向。我开始反思自己的能力和经验是否足够应对这样的任务。我感到自己对实际场景的把握不够，定位和记录的能力也有待提高，内心的焦虑渐渐升腾，担心自己的失误会对整个项目推进造成影响。尽管面临困难和挑战，我也意识到这是我成长和提升的好机会。在后续的调查工作中，我不断调整自己的心态，积极寻找解决问题的方法，向身边更有经验的同事请教，学习他们在实地调查中的技巧和经验。我也努力保持冷静，提醒自己要专注于每一个细节，进行准确记录。
积石为山，积水成海。随着时间的推移，我开始熟悉实地调查的流程和技巧，内心的想法也从焦虑转变为自信。我也逐渐开始享受野外调查的过程。苍劲有力的大树高耸入云，庇荫之下铺满了厚厚的落叶，再走几步又变成了婀娜多姿的柳树；从写满故事的土房子，到经历了岁月洗礼的砖瓦房，再到现代化的钢筋混凝土，每一座房屋都有自己独特的风格；天空之上是电力线交织而成的网，不仅相互连接，也连接着人们的生活与工作，支撑着整个城市的运转；道路是城市的动脉，承载着人们对生活的向往。
二月里的一天，风凛冽、路难行，这样的境况多少让我们有些踟蹰。但想到野外调查对后续环节的工作极其重要，大家便都定了定神，决定白天提前出发。大片的阴云笼罩着大地，让天看起来格外低，我们的心上，也像压着一块大石头，沉甸甸的。门外的几匹骆驼咀嚼着干巴巴的草料，嘴边吐出白沫。因天气寒冷，骆驼的哈气很快凝结成了飘散的白雾。
车行远处，手机信号在随风跳动，逐渐从满格变为三格、两格，直到无信号。行驶在似路非路的沙地上，四周的景物在向后飞驰，但又好像没有变化。继续前行，车里也安静下来，同事们眯上眼打盹休息。这时，司机刹住车停了下来，原来路被大量沙子埋住，我们已经无法开车到达预定地点，进退两难。
司机上车熄火，我们标记好车子的位置，看了地图，距离目的地已不远，于是大家决定步行前往。行走在旷野中，耳边呼啸声越来越大，果然，途中又刮起了强风，深入内蒙古沙漠戈壁，黄沙漫漫，劲风如烈酒入喉，刺得七尺男儿眼角发红。完成勘测再返回车子时已是下午四点，天色也渐渐由明转暗，这次没有迟疑，我们准备直接返程，却没料走错了路，车子向着更远的地方开去。
一路跋涉，四下无人，终于，远处出现白色蒙古包，我们找到了一处牧民所在的地方。我们用蒙语互相问候。在这里许久，常用的问候语已经掌握了。司机走上前问路，牧民老乡热情地为我们指了路。调转车头，我们朝着正确的方向进发。
正当我们的心情稍显轻松时，车子驶过纵横的、布满沙砾的路，车身不受控制地颠簸了好几下。突然，车子一个俯冲，将所有人惊醒，司机和经验丰富的队员下车检查时发现，车轮已经有一半陷入了沙里。发动机引擎不断地轰鸣，我们一起喊着号子，将车向上推。晚上九点，我们终于找到了铺装路面，继续在沉沉的夜幕中一路向前。
一番折腾，大家已筋疲力尽，却还是趁这个时候，讨论起方案并总结当天的工作。最后，不知谁说了一句“方案可以确定了”，压在我们心上的大石头终于挪开了，大家长吁一口气，紧绷的神情放松下来，露出了笑容。
作为新时代铁路“开路人”中的一员，虽然辛苦，但每次完成任务，总有一种豪迈的情怀溢满心间。
我们抵达住处时，已经很晚了。下车时，风将阴云吹散，明月高悬。我想，那晚照亮回家路的不只是一轮明月，还有我们新时代中国发展的光明未来。
安睡一夜，第二天我们稍晚出发，向着东升的太阳，前方的路格外开阔。这一次，我们终将抵达心之所向。