“截至目前，这项攻关项目已经为单位节省了14万元。”近日，襄阳机务段检修车间柴辅组工长姚宝森正在擦拭和谐N3B型内燃机车柴油机动力组下连杆瓦拆装设备。说起内燃机车柴油机动力组下连杆瓦拆装装置立项攻关成果，姚宝森满是自豪。
近年来，襄阳机务段针对和谐N3B型内燃机车柴油机动力组在实际运用过程中出现的故障，持续开展技术攻关，通过技术改造、自主化维修等方式，解决了一系列影响机车正常运行的问题，在节支降耗、降本增效方面取得了优异成绩。
当首台质保到期的和谐N3B型内燃机车柴油机动力组发生故障需要拆卸时，一个选择摆在了柴辅组的面前——委外修还是立项攻关？委外修要请厂家派人过来拆装，仅一个动力组就要1万元，而且厂方人员携带拆装工具到段里也需要时间，会影响生产效率，买一套厂家的专用拆装设备，价格又有些昂贵。如果攻关成功，不仅可以解决动力组检查检修问题，而且不影响机车运用效率，还能节省委外修费用。
经过综合考虑，姚宝森和工友们一致决定对该型内燃机车柴油机动力组拆装开展技术攻关。
要拆卸动力组，最关键的就是要将动力组的下连杆瓦取出。东风系列内燃机车柴油机油底壳有滤网，每个动力组的下连杆瓦背与柴油机油底壳滤网距离较近，攻关组成员要使用专用工具将下连杆瓦与动力组的链接螺栓卸掉后，用手托举着下连杆瓦背，使其缓缓地落在油底壳滤网上，然后将其取出。而和谐N3B型内燃机车柴油机与东风系列柴油机在构造上有很大区别。它的下连杆瓦不仅无法直接取出，而且操作过程中连杆瓦也容易损坏，可能造成更大的损失。
姚宝森和工友们在车间专业技术人员的指导下，开始设计和谐N3B型内燃机车柴油机动力组下连杆瓦拆装装置图。他们测量有关技术尺寸，选取现有的部件，经过切割、打磨、钻孔、焊接等多道工序，制作出一个简易实用的拆卸工具。
姚宝森介绍，和谐N3B型内燃机车柴油机动力组下连杆瓦拆装技术突破后，在4年的时间里，共解决了5台和谐N3B型内燃机车14个动力组下连杆瓦拆装问题，累计节约检修成本14万元。这个装置的研发成功，也通过了襄阳机务段2022年度职工创新项目的评审和验收。
王 强 钟守春