6月1日5时30分，天刚蒙蒙亮，安康工务段万源桥隧车间花楼坝养修工队副队长鲁永建和工友们已坐上车，奔赴作业地点。
“今天开展隧道衬砌加固作业，高鹏程跟着我上台车检查作业，其他人在地面上按照分工配合好……”汽车在山路上行驶1个多小时才能到达作业地点，一路上鲁永建叮嘱大伙儿各种注意事项。
襄渝铁路万源区段地势险要、山高沟深，是全线防洪重点区段。近年来，安康工务段坚持“变防为治、源头整治”理念，提升防洪基础设备设施质量，通过采取隧道出口接长明洞、加固隧道衬砌、堑坡刷方减载等措施，确保汛期行车安全。
汽车在红卫隧道前停下，作业人员鱼贯而下。虽然现场人头攒动，但大家总会一眼辨认出鲁永建，因为他总是随身携带一个绿色军用挎包，这是他多年的习惯。无论是修补封闭网还是检查钢轨状态、桥梁焊缝等，鲁永建总能从挎包中找出他所需要的工具。
“接触网停电命令已给，地线已接好，台车抓紧上道，注意安全，动作要快！”7时10分，随着鲁永建一声令下，现场瞬间“沸腾”，空压机的运转声、风枪声、电钻声交织在一起。风枪把拇指粗的锚杆一点点钻进隧道、植入大山岩层内部，牢牢锁住山体，现场烟尘弥漫。虽然戴着厚厚的口罩，但不一会儿，每个人的脸上、身上便落满了灰尘。
“小高，咱俩到台车上去看看，手抓稳、脚踩实！”鲁永建对青工高鹏程道。高鹏程是鲁永建的徒弟，2020年8月大学毕业后来到养修工队。施工台车有近两层楼高，鲁永建手脚并用，噔噔几下就爬了上去，而作为新手的高鹏程明显慢了不少。
开展隧道衬砌加固打锚作业时，作业人员须站在高高的作业台车上。由于隔着木板，加上隧道内灰尘多、视线差，检查人员站在下方不易检查作业质量，所以鲁永建坚持上台车查看。只见他蹲在台车上，从挎包里掏出卷尺，猫着腰、头贴着隧道内壁，仔细测量每根锚杆。
“锚杆深度一定要满足挂网要求，不能简化程序。这几根锚杆深度不达标，要重新补打……”当发现个别锚杆的深度没有达到标准深度，较真的鲁永建一盯到底、紧抓不放。他的严谨、细致令现场施工单位作业人员心服口服，而徒弟高鹏程更是把这一切看在眼里、记在心上。
1994年，鲁永建从学校毕业后来到安康工务段成为一名桥隧工。“以前上山下河检查设备，全凭人力、脚力，现在有了无人机航拍、三维建模、水下摸探等高科技手段，大大提高了作业效率和精确度。”鲁永建说。近30年过去，鲁永建已从一个青葱少年成长为“老桥路”，现在还肩负着为车间培育青工的重任。这几年，高鹏程跟着师傅鲁永建穿隧道、爬山头、学技术、练本领，踏实肯干的他已成为所在工区的副工长。
如今，高鹏程在作业中也挎上了和师傅鲁永建同款的工具包，师徒俩共同在铁道线上守护隧道、桥梁，确保一趟趟列车安全通过。
李 珂 司奎超 张永志
编后 鲁师傅的军用挎包里仅仅装着检查维修工具吗？当然不是，熟悉了解他的人都知道，那里面还承载着一个“老桥路”对线路设备高度的责任心和严谨认真的工作态度。在烟尘弥漫的隧道内，鲁师傅爬上高高的台车，一丝不苟地用卷尺测量锚杆深度，令现场的作业人员无不敬佩，更给徒弟高鹏程上了有关敬业精神的重要一课。高鹏程挎上和师傅同款的工具包，那何尝不是一种传承和致敬！