李 芹 戴佩芸 宋彤波
贵南高铁正线全长482公里，桥隧比超90%，沿线地质条件复杂，是建设在广西独特喀斯特地貌上第一条时速350公里的无砟高铁。崇山峻岭中，为了让列车在高速运行时始终保持平稳状态，中国铁路南宁局集团有限公司抽调骨干力量，分区段对贵南高铁轨道全面开展精调工作，为贵南高铁顺利开通运营贡献智慧力量。
动车窗外，风景急速倒退。车厢里，6枚硬币如列队的“战士”一字排开，稳稳当当地立在桌面；一瓶盖水水满将溢，水珠颤颤巍巍，但终究没有化作水流溢下——“真稳啊”，围观者无不感叹。
这一幕，发生在贵南高铁。近日，CRH380AJ-0203高速综合检测列车“黄医生”亮相贵南高铁广西段，新线联调联试自此进入逐级提速试验阶段。作为建设在广西独特喀斯特地貌上第一条时速350公里的无砟高铁，贵南高铁速度之快、线路之“稳”，吸引了人们的目光。这条新线为什么这么稳？技术亮点在哪里？背后有哪些生动故事？近日，笔者带着疑问走进贵南高铁轨道精调现场，扎实开展蹲点调研采访，现场聆听“贵南回答”。
133名骨干组成5支作业队伍
贵南高铁是指贵阳至南宁高速铁路，是我国“八纵八横”高速铁路网中包海通道的重要组成部分。这条高铁对于改善黔桂两省区人民群众出行、助力乡村振兴、促进沿线地区经济社会发展具有十分重要的意义。
这条饱含人民群众期待的高铁正线全长482公里，桥隧比超90%，穿越典型的喀斯特岩溶发育地区，沿线地质条件复杂。
轨道是列车运行的基础。为了让动车组纵使翻山越岭也如履平地，中国铁路南宁局集团有限公司以学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想主题教育为动力，科学统筹，抽调工务系统133名骨干组成5支作业队伍，分区段对贵南高铁轨道全面开展精调工作，一场线路质量之战就此打响。
“线路精调是对轨距、水平、高低、轨向等指标进行精细化调整，保证线路平顺度，满足高速行车条件，让旅客乘车平稳度、舒适度更高，这也是高铁实现‘硬币不倒’的关键。”南宁局集团公司工电检测所所长彭勋解释道。
一开始，面对广西壮族自治区内首条时速350公里的无砟高铁，精调作业人员都有些手足无措。精调工作开始前，贵南高铁测算出来的初始TQI值（轨道不平顺质量指数）为5，但精调作业目标TQI值为1.5。TQI值越小，意味着精调的标准越高，旅客乘车舒适度越好。
“就好比一套毛坯房交到我们手上，需要进行精装修，才能满足入住条件。”彭勋打了个形象的比喻。可TQI值从5降到1.5谈何容易？压力如山涌来。“我们要做的，就是干到极致。”南宁工务段副段长潘国园胸有成竹。
“精调师”严谨细致保质量
6月4日晚，贵南高铁422公里至430公里处，作业人员正在进行轨道动态精调。如今，贵南高铁联调联试工作如火如荼，精调工作也进入了动态调整阶段。
南宁工务段精调小组负责人黄学林带着22人的精调小组，负责新线391公里至482.338公里正线及站线共191公里线路的精调工作。
“往外放0.1毫米！”“往里收0.2毫米！”现场人头攒动、机器轰鸣，一派忙碌景象。
“精调需要精细到什么程度呢？每公里线路有1667根轨枕、6668套扣件，我们对线路反复精调了4遍以上，每根螺栓都被我们摸得锃亮。”工长刘治均晒得黝黑，笑起来一口白牙格外显眼。
他告诉我们，刚开始清扫扣件时，他们发现螺栓扭力不一。扭力不同会使钢轨垫板底下的弹性橡胶垫产生不同的形变，导致轨面高低不平，从而影响测量和作业的精确性。那怎么办？全部松开重新扭紧！
经过反复科学测算，大家按照统一的扭力，对所有螺栓进行“整齐划一”的操作，保证线路质量。
除了螺栓外，弹条、微调垫板、橡胶垫板、调高垫板等扣件系统里任何一项都会影响到精调的数据，需要“精调师”时刻保持认真负责、严谨细致的工作态度。
贵南高铁所经之处，群山环绕，风光旖旎。虽然“无限风光在险峰”，但重重大山也给精调工作带来前所未有的难度。
在精调一个长弯道轨道时，作业人员对有问题的路段进行精细调整后，一测量，却发现该路段前后附近的线路数据出现了偏差。
“这说明，我们要全盘考虑，对问题路段的‘左邻右舍’也进行相应调整。”找出问题根源，还没等精调人员松一口气，新的挑战接踵而至。
精调好左股后，作业人员按照1435毫米的统一轨距对右股进行了“复制粘贴”精调动作。但调好后，测量结果却依然有偏差，这如一桶冷水浇在大伙头上。
“到底是哪里出了问题？”多番查找后，精调人员才明白，光控制好几何尺寸还不够，还要兼顾线路的平顺性。右股不能“照抄作业”，需要大家沉住性子一点一点重新精调。
日行3万步弯腰过万次
“我没想到这项工作如此反复，太考验心态了。说实话，刚开始我是有点小‘崩溃’的。”“00后”线路工蔡兴胜是一名精调“新兵”，去年刚入路的他得知有机会参与精调工作后，第一时间踊跃报名，“我是河池金城江人，能为这条通往家乡的高铁尽一份力，我求之不得。”
踌躇满志的他，却在这项精度达毫米级别的工作前一度败下阵来。但不服输的天性让他更“沉浸式”投入到精调工作中。
为了打好这场“精度之战”，他和工友们日行3万步，弯腰过万次，5个月来已穿坏了3双作业鞋。大伙儿夜以继日、风餐露宿，午饭就在现场解决，人人加班加点，基本没休过节假日。“大家心里拱着一团火，只想努力把活干好、干漂亮。”蔡兴胜说。
在贵南高铁精调现场，他们吸取此前南凭高铁南崇段精调经验，引进激光弦线、水准测量仪等高科技设备，提高测量精准性。
“以前我们是拉实体弦线来测量轨面水平，绳子自带重力，中段会下坠，测出的数据难免有偏差。”线路工刘治均对新科技赞不绝口，“激光弦线理论上基本可以做到零误差。”
如今，精调队伍每天根据轨道动态检测情况，对轨道局部缺陷进行修复，为贵南高铁顺利开通运营默默贡献智慧、挥洒汗水。
在笔者看来，贵南高铁轨道精调工作的有序开展和目前呈现的线路质量成果，犹如一枝报春花，它告诉我们：南宁局集团公司正将学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想主题教育焕发出来的学习、工作热情转化为攻坚克难、干事创业的强大动力，以全力推进高铁项目建设的实际成果，检验主题教育工作成效。