刘笃仁 焦 楠
“这个是‘好’鸟窝，是有意保留在接触网设备上的鸟窝。这样的鸟窝，目前车间管内共保留了77处，每一处都有备案。”6月2日，57022次路用通勤车经过长东黄河铁路大桥时，刘法旗指着439号支柱上的鸟窝说。
刘法旗是中国铁路郑州局集团有限公司新乡供电段长垣供电车间维修工区的一名接触网工。他还有一个职名——乘车巡视员。每个季节都有该季节的巡视重点，春季主要就是巡视鸟在接触网设备上搭建的鸟窝，现年54岁的刘法旗因而得名“鸟叔”。通过每天乘车巡视、每周摄像仪录制视频回放等措施，刘法旗动态掌握车间管内供电设备上的鸟窝分布情况和状态，做到心中有数。
长期以来，接触网设备上的“违章建筑”——鸟巢都是铁路供电系统的安全隐患。被雨水打湿的树枝、被风吹散的鸟巢以及鸟儿衔来做窝的铁丝，都可能造成接触网设备短路，鸟粪会污染接触网绝缘子造成污闪，影响行车。
为减少干扰，新乡供电段近些年一直致力于研究防范鸟在接触网设备上做窝。从装设风镜、塑料蛇，到安装电子干扰器、播放模仿老鹰的声响，再到涂抹刺鼻的驱鸟剂，可以说，通过光、声、味，他们从视觉、听觉、嗅觉多管齐下采取措施，物理方面的招数、化学方面的很多点子都用上了，从人防、物防到技防，全方位努力。每年春季前后因为处理鸟窝耗费大量的人力物力，但效果并不理想，最便捷最直接的方式还是及时发现鸟窝后，人工搬走。但这样又不符合绿色发展理念，真是个头疼事儿。况且，简单地搬走鸟窝，效果虽然立竿见影，但是避免不了鸟窝的复建。
新乡供电段在总结经验的基础上，更新治理鸟窝理念。根据鸟窝的位置和大小进行风险研判，分类对待、统一管理。对于那些距带电体较近，下雨易引起跳闸的鸟窝，要以“不过夜”的态度坚决拆除；对于那些距带电体较远对接触网构不成威胁的鸟窝，则有意保留。
理念一变天地宽。就像大禹治水“变堵为疏”，有意保留“好”鸟窝的做法，不但降低了成本，且取得了较好效果，保障了供电安全，同时也有利于营造人鸟和谐共处的局面。
天空没有翅膀的痕迹，但鸟儿已经飞过。“鸟叔”刘法旗说，他最希望看到的唯美画面是“好鸟相鸣，嘤嘤成韵”——鸟儿在大树上唱歌，人儿在线路上跑车……