李港兴 戴佩芸 李德华
这里是八桂大地的交通要冲，贯通南北、辐射东盟。
这里是西部陆海新通道上的重要交通枢纽，与“一带一路”有机衔接。
这里是中国铁路南宁局集团有限公司的运输“咽喉”，护航车辆集散，干线交会畅通无阻。
这里是柳州车站。
近日，柳州站内熙熙攘攘。“刘三姐·映梅”服务台前，客运员张婷婷面带微笑回答旅客问询，柳州火出圈后，旅游客流呈爆发式增长。
“夫源远者流长，根深者枝茂。”柳州车站的发展与变迁历史悠久。1941年3月，柳江南站投入使用，10年后易名为柳州站，主要办理客运业务。1965年11月19日，柳州南编组站建成投入使用。为适应经济社会发展，满足旅客出行需要，1951年至2019年，历经6次扩建改造，柳州站跃升为广西第二大高铁站，成为展示城市形象、彰显城市品质和活力的重要窗口。
午后，从广西贵港专程到柳州游玩的旅客张女士准备踏上归途：“现在乘动车出行太方便了，我们是特地打‘动的’来‘嗦粉’的。”
一旁的进站口，旅客王先生带着腿脚不便的家人在申领电子“爱心卡”。他说：“有了电子‘爱心卡’，车站会安排轮椅，我们出行很方便。”宽敞明亮的站房内，进站、候车、乘降各环节井然有序，旅客在舒适便捷的环境中踏上旅途。
“近年来，我们通过不断强化经营管理，面向市场谋发展，旅客运输势头增长迅速。”柳州车站站长覃志刚列出数据，2019年，柳州站共发送旅客1204.2万人次，实现运输收入12.29亿元。今年1月28日，柳州站发送旅客5.1万人次，是该站历年春运单日客流最高峰。
通过科学调度、统筹运能安排，柳州车站在实现客运新增长的同时，最大限度释放货运潜能，实现人享其行、货畅其流，进一步做大运输市场蛋糕。
1965年至2015年的50年间，柳州南编组站经历了华丽转身，站型从建站初期一级三场到如今的三级六场，站场面积扩充近10倍。2015年3月20日，全新的三级六场编组站开通运营，一个布局合理、规模宏大、技术先进、高效节能的现代化铁路“更强心脏”诞生。
近日，柳州南编组场上车来车往。载着各式“广西制造”的车辆在这个广西最大编组场上钩挂编组、快速集散，再顺着四通八达的铁路“脉络”畅销国内外。
“夜班计划到达73列，出发76列，解体68列……”同一时刻，调度指挥大厅内，柳州南编组站调度丁班值班站长于小彪在传达班组计划。大屏幕上，柳州南编组场作业画面一览无余。目前，车站采用了全路先进的编组站综合自动化系统——SAM系统，实现了调度计划、行车指挥、列车解编作业一体化控制。
近年来，柳州南站不断挖潜提效，推动货运提速增量，为服务西部陆海新通道高质量发展贡献力量。2020年11月15日，柳州南站日办理车数达17389辆，创单日办理车历史最高纪录。
“去年，我们还联合中国铁道科学研究院集团有限公司首创研发了柳州南站运输效率平台，让作业数据可视化。”柳州车站副站长夏翟介绍，未来，车站还将以科技为先导，运用多元数据融合、三维仿真、人工智能等技术，努力建设安全型、节约型、创新型、智慧型车站。
前进道路上，总有一些时间节点让人铭记。2020年4月8日，全新的柳州车站应运而生。新柳州车站由12个站1所组成，管辖干线总里程115.74公里，是一个集高铁普铁、客货运于一体、“客运中心站+路网编组站+区域卫星站”模式的新型铁路运输生产单位。生产力布局调整打破了柳州地区重要运输单位条块分割、功能单一的局面，减少了结合部问题，优化了资源配置，有效提升了柳州铁路枢纽管理效能和运输效率。
未来，柳州铁路枢纽将逐步发展成为衔接5个方向、联通9条干线的现代化大型铁路枢纽，为广西对接粤港澳大湾区、承接大湾区产业转移提供重要运输支撑。