肖培清 鲍 鑫 王银月
郑州局集团公司管内瓦日铁路企业专用线多。去年以来，郑州局集团公司与专用线企业建立“国标化”运输管理方案，实现了从“手拉手”到“心连心”的转变，既提高了装卸车作业效率，又降低了企业运营成本。他们通过标准共建、安全共保、业绩共创等方式，盘活管内瓦日铁路企业专用线。今年以来，瓦日铁路各专用线企业发展迅猛，货物到发量不断攀升。
铁路专用线运输在货运中占有举足轻重的地位。
2022年，中国铁路郑州局集团有限公司管内铁路专用线货物到发量30295万吨，占全局总到发量的88.4%。
郑州局集团公司管内瓦日铁路企业专用线多。去年以来，郑州局集团公司与专用线企业建立“国标化”运输管理方案，实现了从“手拉手”到“心连心”的转变，既提高了装卸车作业效率，又降低了企业运营成本。
他们是如何盘活管内瓦日铁路企业专用线的？5月中旬，我们走进安阳万庄物流园专用线进行了调查。
同规划 标准共建
安阳的万庄物流园专用线与安阳综合段汤阴东车间接轨，地处瓦日铁路与京广线交界处，通达东西南北。
万庄物流园专用线规划之时，郑州局集团公司就提前介入，与企业方共同设计物流园建设，按国家铁路标准规划园区专用线建设。
他们先后组织万庄物流园专用线企业负责人到象道专用线、长治陆港专用线等建设较早、规模较大的专用线企业进行实地学习、观摩，吸取相关建设管理经验。
“让跟我们合作的专用线企业‘国标化’，既能确保安全，又便于管理。”负责与万庄物流园专用线企业对接的安阳综合段负责人介绍，专用线建好后，他们与企业签订了中长期货物运输协议，并定期上门服务，面对面指导企业加强基础管理，提升装卸车效率。
针对万庄物流园规模大、占地广、员工多、工种复杂等特点，安阳综合段根据其他专用线企业成熟的管理模式，为其量身定制出“划分小单元格”的管理方案。专用线开通2年，到发货物达到64.8万吨。
“从无到有、从小到大、从弱到强，是铁路部门与我们深度合作、标准共建的结果。”万庄物流园专用线企业负责人严伟明说。
目前，郑州局集团公司对管内瓦日铁路其他专用线企业，全部提供了适合各自特点的“国标化”运输管理方案。
同盯控 安全共保
“叮叮咚咚……”5月19日上午，在万庄物流园专用线上，清脆的声音不时响起，专用线工作人员正在使用铁锤对固定机械车履带的方木进行加固。娴熟的手法、不差分毫的位置、松弛有度的捆绑……很快，一台工程机械车辆就按标准完成了装车。
装完车，郭恒仍不放心，再次上车对装载情况进行复检。“虽然是专用线货场装车，但是装车标准跟国铁标准一模一样。”检查完装载加固情况，郭恒朝现场工人竖起大拇指。
郭恒是安阳综合段汤阴东站有着24年工龄的货运值班员，也是万庄物流园专用线的驻线货运员。对装载加固，他不敢有丝毫的大意。
万庄物流园专用线运量大、运输种类多、运输要求高。为了保证运输安全，郭恒常常和专用线工作人员一起选车型、研究制订装载加固方案，相互切磋装车经验和装车技巧。
为了与专用线企业共保运输安全，安阳综合段充分发挥多专业融合的优势，定期对专用线设备进行检查和维护。不仅如此，他们还组织专业人员到专用线企业开展重大安全隐患专项整治宣传及安全讲座。截至5月24日，他们今年以来共开展安全宣讲20场次，培训专用线工作人员1000余人次。
同营销 业绩共创
“张科长，华龙面业集团公司有一批面粉发到樟树。”5月20日，万庄物流园负责人严伟明给安阳综合段运输中心货运主管张永强打电话。
“好的，我们这就开始准备。”接到电话的张永强马上组织召开运输方案审核会议，选择车型、运输线路、装载加固方案等，最终确定调配30辆棚车运输1850吨面粉。
去年，该段货运营销小组在走访企业时获悉，管内华龙面业集团公司每月有1000余吨面粉，长期通过公路运输发往樟树。
“铁路运输不但节约运输成本，而是从生态角度考虑，耗能低、污染小。”为了揽来货物，他们多次走访该企业，宣传铁路运输优势和优惠政策，最终打动了客户。
为了帮助万庄物流园快速发展，安阳综合段货运营销小组就把这批“业务”介绍给了万庄物流园。在双方的共同努力下，该公司去年通过铁路发送面粉1万余吨。严伟明说：“你们时刻为客户着想，把客户利益放在心上，为我们的发展创造了条件！”
有了“连心桥”，发展步入快车道。今年以来，郑州局集团公司管内瓦日铁路各专用线企业发展迅猛，货物到发量不断攀升。截至6月7日，与鹤壁北、鹤壁时丰、长子南站相连的专用线装运煤炭累计3.5万车，超计划8.12%。安阳综合段累计发送货物320.15万吨，同比增长16.37%。