何廷昭 杨新飞 李文郁
“突突突……”捣固机的轰鸣声回荡在线路上。近日，在湖南西南部，2023年湘桂线设备集中整治攻坚战进入关键时刻。6月1日，永州工务段职工在线路上进行了5个小时的“天窗”修作业，为老线焕发“新活力”注入了强劲力量。
湘桂铁路建成已有80多年，它曾经是湖南通往广西方向的重要通道。此次，中国铁路广州局集团有限公司计划利用连续40个“天窗”，对管内湘桂线147公里线路进行机械换枕、大机清筛、大机打磨等7项施工，优化线路道床质量、加固强化薄弱设备。永州工务段普铁技术科负责人介绍：“我们的目标就是要让这条拥有80多年历史的老线路焕发出新的生机，继续为铁路运输贡献力量。”
6月1日18时30分，“天窗”命令下达。伴着夕阳的余晖，永州工务段综合维修车间、祁阳北线路车间、综合机修车间的80余名职工开始对160余米线路进行成段更换轨枕作业。
人群中，几名挥舞着贴有黄色反光胶带指挥棒的指挥员格外引人注目，犹如乐队指挥引领乐手们合奏线路集中修交响曲。“换枕机的驾驶员在操作时视野会受限，所以需要我们在地面上进行指挥。”永州工务段综合维修车间“90后”职工易代豪说，“刚开始我们是用对讲机与驾驶员进行沟通，但施工现场机械声太嘈杂，对讲机效果不好。后来，我们就找到了一些废弃的橡胶管，在上面贴上黄色的反光胶带，指挥棒和对讲机配合，就可以让驾驶员清晰了解我们的意图了。”
线路旁，该段综合维修车间职工殷帅一边操作着测量仪器，一边对线路数据进行记录，神情分外专注。据了解，以前施工人员采用人工目测起道，导致夜间施工效果不好。“如今施工中采用水准仪进行精确测量，指挥施工人员起道，不仅效率大幅提高，而且质量也有保证，大大减少了线路的保养工作。”殷帅说。
19时30分，最后一缕阳光沉入了地平线，施工现场只剩下机械的灯光和作业人员的头灯交相辉映。在已经完成更换轨枕的地段，几名施工人员操纵着机器对线路进行捣固作业。就在这时，捣固机突然停止了运转，而在线路旁随时待命的综合机修车间职工冯健彪迅速到位，对捣固机进行检查维修。“在施工现场，小型机械经常会因为各种原因产生故障，为了不影响施工进度，我们检修人员就全程陪护，随时对出现的问题进行处理。”冯健彪一边说着，一边伸手到机械内部进行检查，不到3分钟便排除了因漏油导致的机械故障，捣固机的轰鸣声再次响彻夜空。
永州工务段综合维修车间主任甘典宏随时关注着施工现场的一点一滴，确保施工安全、高效进行。作为此次施工的负责人，他自豪地说：“今年湘桂线集中修，我们全部采用机械化施工，工作效率较以往的人工换枕提高了2.5倍，平均每个‘天窗’点可以多更换100多根轨枕。”
23时30分，随着第一趟列车平稳地通过换枕地段，当天的施工顺利完成。