张汝峰 张 超 刘云霞 王钰文
山东河湖众多、水系发达，黄河文化与运河文化在此交相辉映，得天独厚的区位优势，造就了其发达的内河航运。中国铁路济南局集团有限公司立足国家总体发展战略，抓住机遇，加大与地方政府合作力度，发挥铁水运输运量大、成本低、绿色低碳的比较优势，提高综合运输组合效率，推动交通运输绿色低碳发展，全力构建“政府主导、路港联合、多方联动”的多式联运发展格局。
六月的微山湖，荷花盛开、风景秀丽。穿湖而过的京杭大运河、沿河而下的载货船舶，令流淌千载的古老运河在新时代熠熠生辉。这些货船从济宁市梁山港出发，载着煤炭、木材等货物，前往中国南方的浙江、重庆等地。
近年来，山东大力推进大运河主航道升级和支线航道整治，着力把内河航运发展成带动沿河产业带兴起的“黄金水道”。中国铁路济南局集团有限公司始终以服从国家总体发展战略、服务地方经济社会发展为己任，在铁水联运、物流园区建设等方面与相关地市加强合作，加快推进铁水联运高质量发展。
通江达海，构建铁水联运新格局
6月5日，在江北最大的内河港口——梁山港，一艘艘货船整齐排列，装卸工人有序操作设备，将煤炭装到船舱中。在这里，平均半小时就有一艘货船装好发出。
随着经济发展，大宗货物运输需求旺盛，铁路、船运等货物运量不断攀升。今年一季度，梁山港货运量持续增加，同比增长3%。
瓦日铁路是山西、陕西、内蒙古西部等地区直达沿海地区的跨区域运输通道。2022年，瓦日铁路年运量突破1亿吨。这条铁路线对推动黄河流域高质量发展起到了重要作用，构建了东、中、西部经济互联互通、优势互补、协调发展的新格局。如今，它正以梁山港为节点，形成连通黄河流域和长江流域的铁水联运大通道。
京杭大运河山东段，上承京津冀、下接长三角，由北向南流经德州、聊城、泰安、济宁、枣庄，是运河航道上的咽喉要道。梁山港位于瓦日铁路与大运河的黄金交叉点，上联“晋陕蒙”能源基地，下达京杭大运河“江浙沪”经济带，但一度因航道水深和宽度不够，航运能力只能辐射到运河沿岸城市。升级改造后，梁山港借助瓦日铁路，已经成为西部煤源产地和长江三角经济区的重要物流枢纽，向着“公铁水+河江海”多式联运交通体系方向拓展，物流贸易覆盖了100多个城市。
近年来，依托“因水而兴”的发展良机，山东大力推动内河水域网建设，打造“港产城”融合发展新高地，疏通河道、开辟航线。济南局集团公司抓住机遇，加大与地方政府合作力度，共同推进运河沿岸内陆港口通江达海、联通南北，加快谱写内河水运发展新篇章，助力经济社会高质量发展。
路企联动，激活运河经济新动能
在新旧动能转换、实现高质量发展的大背景下，京杭大运河山东境内枣庄、济宁、德州、聊城、泰安作为“多点突破”城市，开始经济和产业的转型升级，大运河的功能和价值正在被挖掘、释放。
在山东内河航运能力升级的过程中，济南局集团公司积极主动作为，发挥铁路优势，创新运输方式，推动路地高水平协作、高质量发展。近日，济南局集团公司与济宁市人民政府签订战略合作框架协议，加大在铁水联运、物流园区建设上的合作力度，推动内河航运大流通、畅通区域发展内循环。
4月19日，京杭运河首届多式联运高峰论坛暨梁山港集装箱业务启动仪式成功举行，梁山港集装箱业务正式开展，加快了大宗货物“公转水”“铁转水”“散改集”的运输结构调整。
“随着梁山港集装箱业务开通，我们与梁山港的合作模式将会不断创新，合作力度不断深化，列车可以从瓦日铁路直通梁山港内部。直通模式的无缝衔接为路港合作树立了新典范，也为运河经济发展注入新动力。”聊城车务段副段长王海说。
内外联动，智能升级。装卸速度对运输效率具有直接的影响，聊城车务段积极开展现场调研，加大与高新技术企业合作力度，在梁山港增设了防空重混装系统、交接检查智能辅助系统。智慧赋能之下，梁山港货物装卸效率显著提升，装卸车作业更加安全可靠。此外，他们在梁山港成立联合办公室，使信息沟通更加畅通，促进了铁水联运效率大幅提高。
打通梗阻，提升多式联运新质效
运河之都千帆满，风劲潮涌万里船。近年来，济宁市立足运河“黄金水道”独特优势，实施现代港航物流新突破，推动内河航运打破梗阻、扩能升级、全面复兴，全力打造多式联运全国枢纽城市。
济南局集团公司与济宁市加强合作，全力建设直通大运河沿线港口的铁路专用线，畅通铁水联运“最后一公里”，创新多式联运模式，大力发展能源、原材料等大宗货物和集装箱铁水联运业务，更好地发挥铁路、水路运输对济宁市对外贸易的支撑保障作用。
济宁能源发展集团有限公司在建设梁山港时，同步建设了9.18公里的铁路专用线，实现瓦日铁路与港口互联互通，使铁水联运形成真正的闭环。梁山港自建成运营后，货物集港量、煤炭到发量逐年攀升，成为京杭大运河上“西煤东输、北煤南运、南货北调、集装箱运输”的大型航运物资集散地。
“我们依托连入瓦日线的铁路专用线，加大公转铁推进力度，加快构建多式联运物流大通道，完善完整丰富的供应链体系。”济宁港航梁山港有限公司副总经理刘大领说，“2022年，梁山港集疏港量突破1800万吨大关，达到了1805.52万吨。”
在“智慧化集装箱示范港”龙拱港，结合“瓦日铁路—新兖铁路—长江—京杭大运河”物流通道中心点的优势，铁路部门联合龙拱港，从新兖铁路龙拱港站接轨，配套新建一条9.37公里的铁路专用线，集装箱将从铁路直通港区，实现了水路铁路的无缝连接，连通中原经济区、淮海经济区和长三角地区。
此外，顺达港铁路专用线、泰安港公铁水联运物流园建设项目也在加快推进，全省公铁水联运网络越织越密，促进了内陆港口由单一煤炭港口向综合性港口转型发展。未来，济南局集团公司将全力推进铁水联运扩能升级，实现资源共享、优势互补、合作共赢，为推动交通强国山东示范区和绿色低碳高质量发展先行区建设赋能提质、蓄势增力。