马 威 吴 颖
清波灌四野，从此稻粮多。6月的内蒙古通辽风光渐美。在莫力庙水库东北方向20公里外，有一座四等货运小站——福巨站。
“这是一座有‘福’的车站。”福巨站的故事，50岁的站长张永华最爱讲。很早以前，一位牧民找到了一处水草丰美的地方，其他人听闻纷纷赶来。日子久了全都过上富足的生活，大家便以这位牧民的名字将村落命名为“宝音”，蒙古语里的意思是“福气”。福巨站也因此得名。
“虽是四等站，但我们多次创下了段管内年度装卸车量最高的业绩。”有着近30年铁路工作经历的张永华介绍道，站内建有内蒙古东部煤炭交易中心铁路专用线，每年到卸煤炭约500万吨，这让福巨站助力西煤东运的步履更加铿锵有力。
日均500多车装卸任务让车站职工只要一接班就马不停蹄忙活起来。货运外勤人员冲在最前沿，卡控装车前煤温检测、装后车门捆绑等关键环节；调车长、连结员认真执行“人等车”作业模式，增加平行作业，加快运输组织……大家各尽其职，营造了同心干、一起拼的浓厚氛围。
“西煤东运是关系国计民生的重大工程，容不得半点马虎。”51岁的车站值班员韩玉峰说。眼看、手指、口呼，他坐在行车控制台前，牢牢盯着控制台上的显示屏，有条不紊下达指令。韩玉峰是公认的标准化作业典范，已经在这个岗位坚守了28年。
“半路出家”的货运员赵永军学习能力强、悟性高。协助制定车站货运员业务指导书，解答其他货运人员疑难问题……每一项工作他都得心应手。现在，他已经成了货运业务的行家里手。
调车长包玉柱是公认的“节支达人”，平日里遇到热水器不好使、水龙头漏水、门把手脱落等问题，大家第一个就会想到他，而他也从不让大家失望，一会儿工夫就把问题解决了。
福巨站现有职工27人，其中23人家住40公里以外的通辽市，每天一趟的通勤车是他们的主要交通工具。从车站回通辽是6时左右上车，从通辽来车站是0时左右上车，但辛苦的通勤并没有难倒职工们，大家心往一处想、劲往一处使，凭借着干事创业的劲头，先后多次获得中国铁路呼和浩特局集团有限公司和大板车务段先进集体等荣誉。
披星戴月的日子很难，但职工们士气很高，因为小站给了大伙儿家一般的温暖。宽敞明亮的厨房里一应俱全，日常的食材都是大站采购，由通勤车捎来。随着伙食补助上涨，车站伙食标准也在逐年提高，荤素搭配、营养均衡，职工们吃得健康可口。和美的生活让这座偏远的小站时时洋溢着欢声笑语。