孟夏之日，万物并秀。郑州北站十里编组场上，一列列满载货物的列车按去向排列在73条股道上，检车员两人一组，穿梭在密密麻麻的车列间，对列车进行发车前的安全检查。
“应急组，13道29037次，准备接车。”“应急组收到。”5月28日11时许，在郑州北车辆段郑州北下发列检作业场待班室，应急作业组组长朱峰收到该段郑州北下发运用车间值班员的呼叫后，快速做出应答，立即带领4名检车员朝作业场方向赶去。
朱峰和同事们到达作业地点后，拿着检车锤对29037次货物列车进行检查。现场盯控的该段郑州北下发运用车间主任王永民介绍：“每天的车流高峰时段，我们应急作业组分成两班，一班6至7人，实行间歇制轮班作业，提高检车作业效率。”
郑州北列检作业场日均承担着120多趟始发、中转、到达货物列车的技术检查作业任务。今年2月以来，随着货运增量行动的实施，途经该作业场的货物列车持续增加，郑州北站枢纽畅通的压力增大。
朱峰在检查一处连挂车钩时发现了异样，立刻从料箱里搬出调钩工具开始处理。不到10分钟，他就成功排除了故障。
11时47分，朱峰和同事们顺利检查完29037次货物列车后，随即用对讲机呼叫准备制动简略试验。此时，朱峰和同事们的额头上已满是汗珠。
趁着简略试验的空当，朱峰和同事们稍作调整，随后转线至其他股道继续作业。孙 帅 李 伟