5月26日早晨，天还没完全亮，53岁的西宁车辆段随车机械师赵恩虎来到西宁动车所报到室，更换着装、检查台账、检测酒精、听取出乘任务、领取机控钥匙。准备就绪后，他来到动车组列车车体旁，手持检车锤和摄像手电，开始对车下走行部、车钩缓冲装置等部件进行检查，叮叮当当的敲击声回荡在空旷的检修库。
“随车机械师是保证列车安全运行的第一责任人，出乘前的每一项检查都必须用心做好。”赵恩虎说。
1992年，赵恩虎来到西宁车辆段，历经十几年的现场磨砺，从一名实习检车员成为一名技术过硬的车辆电工。2014年，兰新高铁开通前夕，赵恩虎通过层层选拔成为第一批高原动车组列车随车机械师，开始值乘在风驰电掣的动车上。
每次出乘，赵恩虎4时就要起床到达动车所，完成车下制动试验、车上供电检查等一系列出乘准备，确认列车完全达到出库标准。动车运行途中，除了每2个小时一次的车厢设备巡视，他大部分时间都静坐在狭小的行车监控室，目光紧盯大大小小的控制屏和仪表。
“随车机械师工作时只有一个人，途中遇到的各类设备问题，都需要自己解决，只有随时盯控，才能实时掌握动车运行状况，及时发现和解决设备隐患。”赵恩虎介绍。
每年春暑运是赵恩虎较忙碌的时期，由于长时间盯着控制屏，他一闭上眼睛，满脑子都是花花绿绿的显示屏和各种跳跃变幻的数字。
再过两年，他将正式退休。他说：“随车机械师必须要有过硬的岗位素质，我要紧紧抓住这两年时间，努力培养合格的接班人，这样我才能放心离岗。”
迎着初升的太阳，赵恩虎开始了他的下一趟随车之旅。
赵风斌 杜云鹏