李锡秉 许 潇
5月29日14时，一列装载着110个集装箱货物的中欧班列从胶州站启程。这列满载国产轮胎、鞋子、汽车、小商品的中欧班列，将于15天后抵达俄罗斯谢利亚季诺。
望着逐渐驶离车站的班列，胶州站副站长高义田不无感慨地说：“山东开行的第一趟中欧班列就是从这里出发的，那时候一个月只能开一两列。现在，我们每天都开中欧班列，多的时候每天两列。”时任胶州站货运主任的高义田至今还清晰记得第一次组织中欧班列开行的情景。近年来，他与中欧班列结下了不解之缘，8年间见证了中欧班列“连点成线”“织线成网”的发展历程。
6时许，高义田就早早坐到了办公室的电脑前。“每天早上我都早到一会儿，先把当天的班列开行计划、货场情况、调度要求、工作量等理一遍。”中欧班列对安全、时效的要求高，为了保障好班列开行，多年来，他已经养成了提前到岗工作的习惯。
交完早班，高义田就匆匆赶往装车现场检查货物装载情况。这趟班列部分集装箱内装有长5米、宽1.7米、高2米的国产新能源汽车。为了最大化利用40英尺集装箱的容积、为客户节约运输成本，高义田为企业量身定制了每箱装载两辆车的装载方案，即两辆汽车尾对尾停放，把近12米长的集装箱“塞”得满满当当。
“装箱过程看似简单，但是必须要按照测算好的方案进行加固，用三角木和钢丝绳把汽车牢牢固定在集装箱里，防止汽车发生偏移、碰撞。”高义田钻进了黑暗狭窄的集装箱里，一边检查加固钢丝绳的标号是否合规，一边介绍，“一会儿还要进行超偏载检测，过了这一关，集装箱才能被装上班列。”检查完装载质量后，集装箱施封上锁，被迅速转运至装车区。高大的龙门吊准确地抓住装有汽车的集装箱，只需稍稍一提，集装箱重心位置、是否超重、是否偏载等信息就会实时显示在操作室的显示屏上。一个多小时，55个40英尺集装箱全部过关，并装上了中欧班列。
“这么多年，中欧班列货物装运没出过一次问题，全都安全地抵达目的地。”看着来回穿梭的龙门吊，高义田自豪地说。安全、高效、畅通的中欧班列，也为中国商品走出国门、走向世界提供了可靠保障。
一开始，胶州站开行的中欧班列装载的货物大多是日韩的汽车配件、电子产品等过境货物，国产出口货物几乎为零。如今，中欧班列上国产出口货物占比大幅增长，除了轮胎、日化产品、建材、小商品等传统优势商品外，光伏、家电、机床、汽车等高附加值的工业产品越来越受国外市场青睐，“中国制造”在国际贸易中的综合竞争力不断提升。
党的十九大以来，胶州站开行中欧班列跑出“加速度”，目前已常态化开行20条国际班列线路，通达上合组织和“一带一路”沿线23个国家54个城市，逐渐形成覆盖省内、辐射全国、横贯欧亚、联通日韩东盟的国际物流大通道。截至5月29日，胶州站今年累计到发中欧班列185列、同比增长13%。中欧班列开行数量大幅增加，货物运输结构持续优化，也反映出中国经济持续向好的态势。
高义田和同事们默默守护在胶州站，汇聚成了助力“一带一路”更加闪耀的点点星光，让钢铁丝路延绵万里，熠熠生辉！
车站档案：
作为中国铁路济南局集团有限公司青岛车务段管辖的二等站，百年老站胶州站地处胶济铁路东段，位于胶黄、胶济、胶新铁路的交会之处，是进出胶州半岛的咽喉要道。如今，胶州站已经成为山东省内开行中欧班列最多的车站。
●感言
中欧班列是深化我国与沿线国家经贸合作的重要载体和推进“一带一路”建设的重要抓手。通过不懈努力，我们局集团公司管内始发终到中欧班列的“朋友圈”越来越大、越来越广。能为中欧班列高质量开行贡献力量，我深感荣幸！
——青岛车务段胶州站副站长高义田
胶州站开行的中欧班列运输安全稳定，时效有保障，对成本的控制也非常精准，可以说是国际贸易运输中的一块“金字招牌”。选择在胶州站通过中欧班列运送货物，我们非常放心！
——山东盛斯俄程国际物流公司经理李宇舜