邵珠锦
老王哥的努力和乐观影响了很多年轻司机，当有些年轻人还在为一时的挫折而郁郁寡欢时，老王哥的豁达和随性潜移默化地影响着他们，让济南机务段新成立的货运队逐渐趋于平稳和强大。老王哥对待生活和工作的态度也教育了我，在这一点上，他是我的老师。
2022年5月8日是济南机务段机车乘务员“客转货”交路开行的第一天。从这一天起，济南机务段有了长交路的货物运输。这个过程中催生出了很多平凡而温馨的故事，我和我“老徒”的缘分便是起于此。
我的“老徒”名字叫王占业。若不是他告诉我，我绝对想不到他竟已过了知天命的年纪。他头发浓密乌黑，根根直立，双眼炯炯有神，说话朗声大气，走路呼呼带风，腰杆永远挺得笔直，一看就是一个热爱生活、热爱工作的人。他最常挂在嘴边的一句话就是“我有一颗为人民服务的心”。
还记得我们第一次见面的场景，他老远就跑过来一把抓住我的手，一口一个“老师老师”地叫着，热情得让我一时无措。我也喊着：“您是老师，您是老师。”不料他竟义正词严起来，说：“别看你年纪小，现在我是你的伙计，你是我老师。”我心生惭愧地说：“哪能啊，您是我前辈，您是我老师。”现在想到这个场景我还会暗自发笑，一老一少紧握着双手上下摇动着，互相一口一个“老师”，争得面红耳赤。最后还是他说：“这样吧，上车我喊你老师，下车你喊我哥。”把旁边正紧张安排接车程序的领导逗得哈哈大笑，他说：“机务段谁见了不喊声老王哥，现在又成人家小徒弟了。”
说到这次的“师徒”之争，我还是有必要详说一下。老王哥在20岁左右的年纪就已经是一名优秀的客运火车司机了。在长达30多年的司机生涯中，他亲历了国家改革开放以来一步步走向繁荣富强的伟大历程，一双坚实有力的大手分别握过蒸汽机车、内燃机车和电力机车的闸把子，陪铁路走过了从慢到快、从落后到领先的峥嵘岁月，一生把责任和奉献放在心里、行在实处。这样一位德高望重的前辈非要称呼我为“老师”，怎能不让我汗颜呢。
我虽然也已入路10年，但考上高铁司机来到济南机务段也只有一年不到的时间，很多时候还是在沿着这些前辈的脚步前行。这次“客转货”选中我们不是偶然，如果在这种关键时期，我们这些有货物列车操纵经验的人不挺身而出，就对不起济铁人顶在头上的“敢为人先”几个大字了。
为保新交路的顺利开通，响应中国铁路济南局集团有限公司“客货两步走”战略，段里及车间领导先选拔了我们这些刚刚从货车司机考上高铁司机的司机，又选拔了行车经验最丰富的客运司机，两两配班，互相协助，以确保安全万无一失。就这样，老王哥和我组成了一对“老徒少师”组合，并一起度过了一段辛苦却珍贵的时光。
开行伊始，困难重重。就算是安全行驶几十年的老王哥，刚开始也有些力不从心。毕竟操纵习惯和操作方法的不同是牵一发而动全身的，就像之前一直在开小轿车的司机突然去开大货车，不适应和生疏肯定是有的。但老王哥并没有气馁。他虚心向我询问每一个困惑的问题，积极学习车间及车队制定的行车办法和规章制度，劲头比起一些年轻小伙子也毫不逊色。在老王哥的努力下，没出整月，他已经把货物列车的闸把子牢牢握在手里了。
经常听一些老师与老王哥开玩笑，说：“老王哥，没想到你临退休又来跑货物列车了？”老王哥笑着说：“是啊，没想到这个年纪又用上咱了，等我以后退休可有牛吹了，一辈子啥都干过了，哈哈……”老王哥的努力和乐观影响了很多年轻司机，当有些年轻人还在为一时的挫折而郁郁寡欢时，老王哥的豁达和随性潜移默化地影响着他们，让济南机务段新成立的货运队逐渐趋于平稳和强大。老王哥对待生活和工作的态度也教育了我，在这一点上，他是我的老师。
济南机务段货运队成立至今已有一年，我与老王哥在一个锅里捞饭吃的时间却只有匆匆数月。在这不长的时间里，一个不算年轻的“老师”和一个不算年老的“徒弟”从相识到相知是一种奇妙的缘分，也是一笔宝贵的财富。不久前，我已完成任务，从货运队调出，重新回到高铁司机岗位，不舍的是老王哥，他还在货运队坚守。
5月8日这一天是货运队成立一周年的日子。我的指导司机孔祥雷发了一条朋友圈，写道“祝货运队生日快乐”，配了一张图，那是朝阳下一条向远处延伸的钢轨。这条钢轨通向的远方一直在拓展，而我们也一直在路上。