周道刚 高 佗 李运瑾
初夏时节，关中大地一派生机勃勃。在西安机车检修段转向架车间探伤班组，有的作业人员正拿着超声波探伤仪在试块上进行探伤，并认真分析显示屏上跳动的波形；有的作业人员紧握撒粉器件，向磁粉探伤仪配件上均匀地喷着磁粉，对其进行开工前校验……他们神情专注，一个个犹如“神探”，仔细查找着隐患的“线索”。
近年来，转向架车间探伤班组以打造专业化、标准化、规范化的精益探伤团队为目标，坚持不漏掉一个缺陷、不放过一个隐患的理念，精探细测保安全，创新达标争一流，全力确保机车健康上线运行。
师带徒机制让“小白”变“大拿”
2015年，西安机车检修段建成投产，主要负责7种和谐型电力机车C4、C5修检修任务。转向架车间探伤班组担负着和谐型电力机车重要配件和吊索具的探伤任务，现有职工17名，青工占比76.5%，平均年龄不到26岁。
这个班组始终将青工教育放在重中之重的位置，指定专人帮带新分配的大学（专科）毕业生，强化他们的规矩意识、纪律意识，培养吃苦精神，严格学习制度落实，促使青工养成良好的工作生活习惯。
为有效提升青工的业务技能，这个班组建立师带徒机制，将师傅绩效考核与徒弟考试成绩进行捆绑，实现师徒“一体化”管理。他们还将探伤作业中发现的典型裂纹进行整理、汇编成册，设立实物展示区，通过故障找茬、理论竞赛、技术比武等多种方式，激发青工潜能，助力成长成才。
截至目前，班组职工全部持有磁粉二级、超声二级“双证”上岗，1人在全国铁路机辆系统职业技能竞赛中获得名次，2人分别取得中国铁路西安局集团有限公司铁路机车探伤工技能竞赛第一、二名，13人在段技术比武中取得优异成绩。
“这么多年，探伤班组的职工在老职工手把手帮助下，加上自身的不懈努力，一步一步从‘小白’变成‘大拿’，高质量完成了各项探伤任务。”谈起青工们的变化，转向架车间主任金鑫说。
极强的责任心让探伤更精细
在宽敞明亮的转向架车间探伤班组，车轴探伤试块、车轮探伤试块、灵敏度检验试块等待探伤配件有序摆放。这个班组日常探伤配件的种类达100余种，年均要探伤2.7万余件配件，这需要探伤工有过硬的业务技能和极强的责任心，精准发现问题，为机车安全运行提供保障。
“目前，探伤作业主要依靠磁粉和超声波两种探伤方法，作业人员需要从磁痕流动痕迹和波形的异常细微变化中，发现配件内部可能出现的裂纹和潜在的安全隐患。”探伤班组工长张闫介绍，“需要探伤的部件型号繁多、构造复杂，差异也非常大，我们发现问题的难度不亚于大海捞针。”
为提升探伤的准确率，这个班组结合不同机型、不同配件的特点，开展数据追踪分析，准确掌握裂损数量和占比，建立各型机车的探伤配件裂损数据库。他们细化每个关键作业环节的工艺流程，制定探伤作业“五色图”指导书，并坚持每天在班前会上进行分析和风险研判，严格找规律、订计划、抓过程。
今年2月，这个班组作业人员在对一辆和谐D2型电力机车进行磁粉探伤作业时，发现A1位车轴齿侧距轴端500毫米处多处聚粉，断续长35毫米。他们对发现的磁痕进行深度分析，查阅相关资料，并邀请厂家专家进行勘查，最终将车轴进行返厂处理。
创新创造让探伤方法实现新突破
探伤作业配件种类繁多，必须要有强大的理论支撑和扎实的实作功底。这个班组始终把技术攻关、创新创造作为工作的重点。
他们针对磁粉探伤不能对车轴所有重点部位进行探伤的实际，成立QC攻关组，改造圆簧探伤机，使其满足不同型号的圆簧探伤作业需求；探索试验适于圆簧探伤的磁悬液浓度，提高检测精确度；制作制动夹钳杠杆螺栓试块、车钩装置小配件探伤专用放置框，大大提高了作业效率。
为完成新机型车轴探伤新任务，这个班组面对新机型、新配件、新标准，召开专题分析会，全面研判风险和受力情况，确定探伤作业要点和探伤重点部位质量要求；采取超声波探伤作业法，梳理出30余处重点探伤部位；利用移动式空心轴车轴超声波探伤机，仅用12个小时就完成了2台机车车轴的探伤工作，实现了全段空心轴探伤从无到有的新突破。
这个班组还不断改进探伤工作方法，针对车轴磁粉、超声波、轮辋超声波、圆簧磁粉探伤总结提炼出70余字的特色工作法。针对和谐型电力机车圆簧压死无法进行探伤的难题，他们通过在圆簧间加装绝缘层的方法，使100余个问题圆簧探伤检查合格，节约检修成本20余万元。
走进探伤班组的间休室，满墙的荣誉奖牌、证书闪闪发光。他们先后获得全国质量信得过班组、陕西省工人先锋号、陕西省青年文明号等殊荣。一项项荣誉记录了他们的奋斗历程，也见证了他们的“硬核”实力。