“汽车往2道货线边上开，排号等待装车，不要把路堵住了。”“好嘞，马上就去！”5月28 日，秦岭深处的安康车务段柞水站一派繁忙，车站货装值班员李丹萍不断叮嘱装运的汽车司机。
2004年大学毕业后，李丹萍来到柞水站。她踏实肯干、勤学好问，从货运员迅速成长为业务骨干。
“这是空箱、那边是重箱，现在货物周转非常快。”近1.3万平方米的货场内摆了近800个集装箱。李丹萍对货场里的情况了如指掌。随着中国铁路西安局集团有限公司深耕陕南砂石骨料市场，柞水站从过去日发送货物量不足5000吨增加到现在的1.2万吨，成为西康线上砂石骨料主要的装车站。
如今，每天前来柞水站装运集装箱的汽车源源不断，平均不到2分钟就有一趟集装箱卡车开进货场。但在铁路工作人员的指挥下，货场内始终车流通畅。站小、运量大，给运输组织带来不小考验。
“正面吊在哪个线装货最快，怎样操作能保证车辆迅速对位，我们都精准卡控过，时间都是挤出来的。”李丹萍说。他们根据现场进出车和货位情况合理调整装卸车方案，高效利用货场空间，采取平行作业法，将装车效率提高了30%左右。
“这边的货线我刚刚看过了，没啥问题。”“没事，我再去盯一下！”当李丹萍巡检到货线尽头，隔着集装箱墙与正在另一条线装车跟班的该站党支部书记邹旋相遇。
“我们车站车辆多、作业强度大，货运安全至关重要。哪儿不放心，我就要赶紧去现场看看。”邹旋说。他每天就在货运室、货线、车站之间来回跑，看挂运、看装车、盯安全。去年，柞水站进行了扩能改造，从过去的二股道增加到现在的三股道。“现在硬件设施完善了，大伙的心更齐了，都想着多运多装!”邹旋介绍。
“车站值班员，2道还有半个小时就能装完货物，请马上准备机车牵出。”看到一趟列车即将装完，李丹萍拿起对讲机抓紧跟车站联系，进一步提高作业效率。
忙碌的时间总是过得很快。太阳已经下山，李丹萍、邹旋和车站职工们却还在现场穿梭。他们一吨一吨地盯、一车一车地装，用自己的智慧和汗水为货运增量贡献力量。
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