胡艳波 何佳曦 刘 杨
“突突突……”“当当当……”6月1日1时30分，在齐齐哈尔站南场103号道岔处，机械轰鸣声此起彼伏，齐齐哈尔工务段齐齐哈尔线路车间道岔一工队的职工们在对高铁线路进行轨道精调。这是一段比较少见的客、货、动混跑线路。
“减0.3毫米，减0.4毫米，加0.2毫米……”工队班长花永琦手持轨距尺，一步一弯腰，仔细测量轨道的几何尺寸，并在轨枕上标注轨距误差，为改道作业人员提供精准的调整数值。
“精调施工就是对线路的几何形态进行精细调整，提升线路平顺度。”花永琦介绍说，有重载列车运行的线路，由于列车的载重量大，对道岔地段的冲击力就大，线路容易出现肉眼观测不出来的起伏或者线路轨枕下方砟石松动出现空吊板。高速运行的列车，哪怕是1毫米的误差，都可能影响乘车舒适度。
花永琦以前在车间分析组工作，但他心怀投身一线的志向。“哪个学工程的小伙子不想在一线大显身手啊！”花永琦说。在多次向车间申请去基层一线岗位工作后，他如愿进入道岔一工队。
花永琦来到工队一段时间后，工友都知道了他爱较劲。“干啥活儿他都较劲，1毫米都不行。”工长徐凌称赞道。也正是凭借这股子倔强，两年后，他就成为工队的班长。
“前面有个5毫米的高低。”1时40分许，花永琦趴在钢轨上，面向远处探照灯在钢轨上照射光带，嘴里小声念叨。6毫米以内都在容许偏差范围内，但在花永琦的眼里，5毫米已是较大值。
“我们班组的线路高低、水平等几何尺寸都要调整到0.4毫米的误差以内。”花永琦说，TQI是对轨距、水平、高低、轨向等7个项目的综合评价，数值越小线路质量越高。只有各项参数达到验收要求，才能使线路质量达到最佳状态，旅客乘坐列车才会更加舒适。
90分钟的“天窗”时间，花永琦在站场前后穿梭，反复检测整修后的线路尺寸，有不达标的立即拆除扣件、重新调整，直至达标。“几毫米的变化，就可能使列车产生晃动，保证安全是底线，我们的标准要更高一些，更要保证旅客乘坐列车的舒适度。”花永琦说。