张汝峰 唐 磊
5月25日，济南站济南客运车间保洁网格化管理系统正式投入运用。系统生成的二维码被张贴在各个网格内，扫码即可了解网格区域划分、网格员等信息，实现每日作业人员信息动态更新。这是济南站坚持创新引领，实施网格化管理，用科技手段为高效管理赋能赋智，全力建设智慧车站的一个缩影。
济南站紧紧抓住“变”这个管理核心，大力实施“深化创新年”建设，打破思维定式，转变思想观念，更新管理理念，按照有利于现场作业控制，有利于专业化、集约化管理的原则，积极探索实施以扁平化、集约化、一体化、网格化、智能化为主要内容的“五化”管理新模式，不断激活发展新动能，在推动高铁车务管理规范化、专业化和科学化上走出了一条创新之路。
优化层级，行政管理扁平化。济南站管内铁路营业里程达743.4公里，管辖17个车站，其中有15个高铁站。他们推行“大站带小站”管理新模式，由济南东站统一管理济莱高铁沿线5个车站，实行“一套班子管六站”的措施，确定技术管理比照中间站、综合管理比照班组的管理要求，让小站抓实基础基本，让大站做好统筹协调。济南站坚持机构设置高效精干原则，减少管理层次，增加管理跨度，便于运输经营、应急处置等各项工作集中调度、统一指挥、高效运行。
流程再造，生产组织集约化。济南站在客流量较小、生产组织简单的中间站，实行售票客服合一、验票检票合一、进站出站合一的“三合一”客运作业新模式，既节约了人力资源、方便了旅客乘降、压缩了生产成本，又便于内部管理、盘活了设备资源、促进了经营开发。“三合一”客运作业新模式在全局集团公司客运系统得到推广，并运用到高铁站提前介入工作中。他们以济郑高铁引入济南西站为契机，实施济南西站行车室、济南动车所行车室、济南第二动车所行车室“三室”整合方案，节约了用人用工成本，提高了安全保障系数。
厘清职责，站区治理一体化。济南站树立“大安全、大客运、大站区”理念，加强路地协调、部门协作、站区联劳；建立岗位一体化作业机制，将站区内卫生保洁、安检查危、设备维保等业务人员以及多元经营人员纳入属地车间、中间站内部管理，同点名、同交接班、同培训教育，做到日班计划统一传达、重点工作集中部署、定期开展联合检查，通过制度约束、过程控制和职责联挂，确保将站区内所有工作机构、所有作业人员纳入管理状态；强化站区一体化管理机制，充分发挥站区牵头作用，通过组织站区联劳会、专题技术攻关等，对路外安全、行车安全等关键问题进行整治。
整合要素，精益管理网格化。济南站深化落实“三按四化一实现”工作要求，探索实施网格化管理，做到管理质量可追溯、问题整改成闭环，将车站有生产任务的车间、中间站划分为单元格，每个单元格内部合理划分为N个网格，每个网格的内容涵盖现场消防、客服、电梯等设备设施以及保洁区域，并在每个网格设网格员，负责网格区域内设备设施的日常巡视检查和卫生保洁监管，规范发现问题报告机制，层层压实责任。他们在全站范围内搭建专业管理和网格管理相结合的数字化平台，网格内部设备设施及保洁区域实行分类分项编号管理，同步建立数字档案，搭建数字化平台，实现线下报告、线上报警，上下联动破解难题，线上销号、线下检查，确保问题闭环管理。
创新赋能，科技保障智能化。济南站加强现场科技化运用，建成生产调度指挥中心，完善智能安全保障、智慧生产组织、智能行车指导、便捷出行服务、简捷设备管理、迅捷应急指挥六大功能模块作用和推送岗位日班计划、发布安全预警提示、建立作业行为分析、实施行车一键报警、运用营销辅助决策等系统，指导管控现场作业。他们抓住京沪高铁安全标准示范线建设智能化提升的契机，推动济南西站电子围栏安全提醒项目立项，不断提升科技保障能力；紧盯“分配”在“三项制度”中的核心地位，发挥“班组对个人”在“三级”分配中的关键作用，实现精准考核、科学考核。目前，他们在高铁车站试点PDA移动手持终端，在普速车站试点接车出务打卡，实现任务发布、完成销号、每班统计、每月公示等全过程的指标量化自动生成，加大正向激励力度，进一步调动了干部职工的工作积极性。