李 珂 马瑜阳 高星宇
“今天的任务是检查新丰镇二场线路，特别注意西岔区的2008号菱形道岔，大家要仔细核对线路轨距和水平数据。”5月21日，在新丰镇站编组场密密麻麻的股道间，身着黄色作业服的西安工务段新丰线路车间检查工区技术骨干毛康莉带着职工对线路设备状态进行例行检查。
毛康莉所在的检查工区承担着新丰镇站内800余组道岔、270余公里线路设备的检查任务。新丰镇站是中国铁路西安局集团有限公司管内重要的交通枢纽，包西、陇海、宁西等线路货物列车在这里集结编组。
“道岔甲股前锐角叉心查照间隔数据合格。”毛康莉注视着水平转盘，边看边读数。道尺时而调头时而缓推，把每处检查部位卡得严丝合缝。
虽然工区现在配备了电子道尺等装备，但是由于新丰镇站车流密度大、道岔型号多，重点区段还需人工检查复核。作业时，毛康莉在线路上每隔6米就要弯腰检查一次，一个班下来要走10多公里，一天下来要弯腰俯身千余次。
“新丰镇站站场设备复杂，仅各类道岔就有近10种型号，我们要对所有的型号了如指掌，为后续维修养护工作提供准确依据。”毛康莉向徒弟孟令航叮嘱道。
“道岔导曲线后线路轨枕空吊2处，需要抓紧处理。”在2050号道岔前，毛康莉停了下来，在检查记录本上画了一个醒目的三角符号。一路检查下来，她的检查记录本上记得密密麻麻。
在大型编组场作业，不仅要确保检查精度，而且要加快工作速度，与时间赛跑。随着全路货运持续保持高位运行，每天设备检查“天窗”时间十分宝贵，有些线路因为列车临时占用无法检查，毛康莉和工友们不断调整作业地点，把有限的时间用在刀刃上。
不一会儿，太阳高照，每个人的额头上都渗出了细密的汗珠。空旷的站场没有一处遮挡，趁着避车的工夫，毛康莉拿起水壶，轻轻抿了一口：“只有特别渴的时候才喝上一口，大家一忙起来都顾不上喝水。”
线路养护作业需要整天与钢轨、道岔、桥隧打交道。刚来到检查工区时，毛康莉跟着师傅跑遍了管内每一组道岔、每一条曲线，线路上每个夹板、螺栓的位置状态她都装在了心里。由于肯吃苦、爱钻研，2020年她取得了施工负责人资格，成为一线的技术骨干。
“虽然工作有些辛苦，但看到一趟趟列车从我们养护的线路上安全通过，我就感到所有的付出都是值得的。”毛康莉说。此时，一趟满载货物的列车从新丰镇站驶出，响亮的风笛声仿佛在向铁路职工致敬。