张贵锋 陈 巍 李 荻
5月25日17时许，福州机务段福州运用车间电力机车司机马森值乘列车经过三明北至福州区段，途中存在变坡点分相等操纵难点。他充分预想，操纵平稳，添乘干部设置的冲动仪显示值乘综合评分95.4分，达到优秀格次。
福建省境内山地、丘陵遍布，素有“八山一水一分田”之称。铁路线路穿山过海、坡陡弯急，给列车平稳操纵带来较大考验。福州机务段通过立项攻关、专项培训、操纵鉴定等举措，有效提升机车乘务员的平稳操纵技能，确保旅客出行体验更美好。
立项攻关 难点变亮点
福平铁路线路状况复杂，坡道起伏大、线路半径小。福平铁路平潭海峡公铁大桥位于世界三大风暴海域之一的平潭海峡，海面风大、水深、浪高，给列车安全平稳运行带来干扰。
全路党内优质品牌“陈承仪动车组平稳操纵法”带头人陈承仪，结合福平铁路开通前联调联试积累的主动降速、牢控牵引力等操纵经验，组织业务骨干开展福平铁路平稳操纵立项攻关。
党内品牌小组成员分工协作，轮流添乘福平铁路动车，在强降雨、台风等恶劣天气下做到每趟必跟，收集第一手数据，再结合线路基础数据和列控车载数据等，利用模拟驾驶技术反复测试福平铁路上的每一个关键点、关键区段，总结提炼出“瞭望认真，严控限速，制动稳缓，防止冲动”的操纵口诀。
党内品牌小组还琢磨出了动车在强风天气下通过平潭海峡公铁大桥的最佳操纵方法——在通过大桥前后精准调整动力电流、平滑增减牵引动力，使列车平稳运行。
精准指导 棘手变拿手
今年以来，该段认真分析添乘检查时发现的16个平稳操纵典型问题，编制操纵示意图及平稳操纵提示卡；以班组为单元，按照旅客列车“起车要稳、进出站要慢、调速要少、速度要匀、控速要准”的操纵标准，组织全段597名机车乘务员开展平稳操纵专项培训，发放《平稳操纵要点提示卡》，利用机车乘务员学习会、出退勤、添乘等时机，宣传讲解操纵要点。
该段福州运用车间的值乘区间内长大坡道较多，机车操纵难度大。为提升机车乘务员的平稳操纵水平，车间第一车队指导司机陈竹青持续添乘昌福线、衢宁线、峰福线等值乘区段线路，破解平稳操纵中的难题，帮助大家把棘手的难题变为拿手的项目。
“旅客列车在运行途中，应尽量减少使用动力制动的次数，在投入动力制动前要先采用空气制动。”近日，陈竹青手把手示范操纵，引导机车乘务员掌握和优化牵引给流辅助等作业方法，有效破解关键地段操纵难题。在陈竹青的“一对一”指导和悉心帮助下，机车乘务员的平稳操作技能得到有效提升。
正向激励 心动变行动
“列车停车时，几乎没有任何声音和晃动，司机技术真棒！”5月18日，在厦门北开往北京西的K572次列车餐车上，一名旅客在《列车平稳操纵征求意见表》上给机车乘务员打分、点赞。去年以来，福州机务段邀请旅客担任“考官”，给机车乘务员的平稳操纵技术和质量打分。
该段结合征集到的旅客意见和建议，通过车辆平稳性分析仪App等，科学检测机车乘务员操纵列车平稳性，将机车乘务员平稳操纵情况纳入专项检索。通过抽查及测评，该段筛选出平稳操纵末尾机班，开展培训、随车练习、限期提高；对优秀机班及车间给予奖励，在段微信公众号平台、宣传栏公布奖励通报。
该段东孚运用车间第一车队机车乘务员毛岩华操纵水平一度排在末位。车队队长何赟把毛岩华列为重点帮扶对象，加强添乘指导，针对毛岩华的技术短板“开小灶”。毛岩华自己也铆足了劲要实现逆袭，每次值乘时，都主动在操纵台增设冲动棒检测平稳度。在列车行驶中，如果冲动棒倒了，他就把区段和时间记录下来，退乘后认真分析原因，总结、摸索操纵方式。
经过努力，毛岩华的操纵技能得到大幅提高。在去年举办的第十八届南昌铁路职业技能竞赛中，毛岩华取得电力机车司机项目第二名的好成绩。