周悦翔 姚江红
5月22日凌晨，青海省北部戈壁的深处，一列只有7节车厢的绿皮火车正在行进。这趟列车就是目前唯一在敦煌铁路青海段开行的旅客列车——7583/7584次列车，由西宁站始发，终到马海站，全程863公里，运行时间9小时38分，途经湟源、柯柯、德令哈、饮马峡、大柴旦、鱼卡6个车站，最低票价只有7元，客流主要以沿途群众周末通勤和假日旅游为主。
旅客们给这趟列车起了一个名字——“假期铁公交”。2022年，这趟列车被中国铁路青藏集团有限公司定为公益性“慢火车”。
方便旅客也方便职工
“哐当、哐当……”坐在公益性“慢火车”上，旅客们的思绪逐渐平静，身体也慢慢放松。
用手机观看视频，安静地打盹儿，看着窗外夕阳下的青海湖发呆……车厢里大家互不打扰，仿佛在找寻独处的宁静。
为了让旅客充分享受旅途的静谧时光，青藏集团公司充分发挥“天路格桑花”服务品牌作用，科学编排列车运行图，实行列车夕发朝至，在车厢内推行无广播静音服务和报纸书刊阅读服务，常备便民箱和小药箱，确保旅客出行温馨、有序、便捷。
列车穿过关角隧道后，很快就会到达德令哈站。旅客许式军站起身来开始整理行李。
“我们公司在西宁和德令哈都有业务，我每周都会往返于这两个城市。我是这趟列车的常旅客。”许式军一边收拾物品一边说。
一旁的旅客赖先生也搭腔道：“我在鱼卡乡的一家厂矿企业上班，厂里的工友都乘坐这趟车上下班，鱼卡到西宁这么远的距离，票价才70多元，这就是我们的‘公交车’。”
德令哈、鱼卡、马海等地区厂矿企业众多，每年都会有大量务工人员前来“淘金”。这趟车开行后，越来越多的务工人员选择乘火车出行。
“慢火车”方便旅客也方便铁路职工。在西宁通信段马海通信工区上班的青年职工郑子欣家住湖南长沙，这趟车的开行时间与他的班制重合，让他可以更好地兼顾工作与家庭。他说，他的同事很多都是异地职工，这趟列车让大家备感温暖。
“格桑花”开遍戈壁
打扫站内卫生，提高站台照明亮度，帮助进站旅客拿行李……次日1时许，列车即将驶入大柴旦站。车站工作人员各司其职，做好接车和旅客乘降工作。
站台上，披挂“天路格桑花”标识的大柴旦站站长穆鹏飞正在盯控组织接车工作。“发挥好‘天路格桑花’服务品牌作用，是全站干部职工的共识。我们要积极开展各项服务，保障公益性‘慢火车’开行。”穆鹏飞说。
为了更好服务沿线群众，青藏集团公司在公益性“慢火车”沿线车站推行“双站长制”，聘大柴旦行政委员会和希里沟镇政府相关负责人担任大柴旦站等站的地方站长，形成路地共建机制，全面提升“慢火车”服务品质。
地方站长、大柴旦行政委员会副主任卢成章说：“被聘为地方站长是一种荣誉，也意味着担当与责任，我会把铁路的安全知识传播好，把沿线群众的需求协调好，架起铁路和百姓的连心桥。”
4万余人次乘坐“慢火车”
3时38分，列车到达马海站，一番整备后，清晨时分将返程西宁。如墨的夜色中，列车静静停靠在站台，给小站带来一种踏实而安稳的厚重感。
据这趟车列车长郑海元介绍，列车在周末和节假日开行，所以趟趟车的上座率都非常高。列车开行两年来，运送旅客超4万人次。
“慢火车”的客流高峰是每年5月至10月，这个时期是青藏高原的旅游黄金季节。“网红景点”大柴旦翡翠湖吸引着省内外的游客纷至沓来，途经大柴旦的公益性“慢火车”人气变得越来越旺。未来，它依旧会在戈壁深处穿梭往来，搭载着人们驶向更加美好的生活。