“这些主动防护网就像‘捆仙索’，牢牢把危石捆在原地动弹不得。”5月14日下午，曲靖工务段发耳工务车间主任孙勇林带领车间危石处理小组在水红铁路64公里80米处线路上方安装主动防护网。
水红铁路穿行在乌蒙山间，沿线上方岩层风化剥离形成大大小小的危石，影响着铁路运输安全。孙勇林在水红铁路工作近10年，积累了丰富的与危石“斗争”的经验。当天，他们要安装主动防护网，防护新增的危石。
“主动防护网锚杆孔一定要挖足2.5米深，才能捆得住危石。”孙勇林一边用钢尺检查一边叮嘱作业人员，“这块新增的危石约6平方米，像老牛匍匐在离线路60多米的山坡上。”孙勇林组织作业人员先在石头周围挖设孔径50毫米的锚杆孔，达到要求后再灌注高强度混凝土砂浆让锚杆稳固，再通过锚杆把钢索网牢牢捆在危石表面。“如果清理这类危石，会引起周边松动，主动防护网既捆住危石的‘手脚’不让它乱动，又让它扎根在山体深处不掉落，是最有效的办法。”孙勇林一边指着前方的一片防护网，一边形象地打比方。
孙勇林指的方向是一段长度超过300米的危石群。“对又高又陡的山体要用被动防护网来拦截危石，钢索网高出地面5米到8米，一排接着一排安装，危险地段要安装3层，危石掉在有弹性的钢索网上就会被拦下来。”多年的经验让老孙熟谙“捆石”要诀。在他的带领下，这次“捆石”任务顺利完成。
10年来，曲靖工务段在铁路沿线累计安装超过12万平方米主被动防护网，构筑起一道道坚实的防线，守护着列车安全。
郭薇娜 周正权 谭 春