“随时都有货物进场，我们得加班加点查验装卸货物，每天24小时连轴转。”5月18日，向塘西站货运值班员胡登良在工作现场热情地介绍说，“集装箱里装载的是汽配、服装、电子机械、箱包等江西名优产品，一日可达宁波舟山港、厦门港，再经海运发往海外市场。”
当日，在南昌（向塘）国际陆港，五颜六色的集装箱陆续装车待发。风笛鸣响，一趟海铁联运出口班列缓缓从这里驶出。
作为国家一级铁路物流基地、首批“十四五”国家建设的物流枢纽，今年以来，南昌（向塘）国际陆港开行的中欧班列、海铁联运班列已突破600列，发送集装箱超过3.5万标箱，同比增长109.6%。
突出业绩的背后，活跃着一支由向塘西站货运车间20名青年组成的“青创团队”，他们将梦想融入“一带一路”，在岗位燃烧青春力量。
南昌全球机械有限公司生产的“旋耕机”，出口月均发送量达1500吨，都是通过公路运输。今年年初，“青创团队”成员张少锋得知情况后，主动上门营销，规划出一套详细的运输方案。“经测算，如果采取我们铁路的运输方式，每年可为贵公司节省约1/3的运输费用。”听罢张少锋的介绍，该公司立即敲定采用海铁联运方式，与铁路长期合作。
“按照教材指引，我从95306网站电商平台提报计划，办理起来方便快捷。”日前，宁波港铁路有限公司江西分公司经理杨俊伟，向定期前来服务的胡登良高兴地反馈电商平台使用情况。原来，“青创团队”结合铁路专用线货装实际，走访了解货主需求，及时为其量身定制通俗易懂的培训教材，效果明显。
去年以来，南昌（向塘）国际陆港海铁联运班列开启常态化运作模式，每天至少开行2列。随之而来的问题是，装卸作业效率跟不上激增的工作量。怎么办？货运车间将目光投向“青创团队”。“青创团队”临危受命，吸纳设备厂家人员，以降低装卸设备故障率为突破口展开攻关，一举攻克技术难关，门式起重机故障率由原来的14%降至4%，每月还为单位节省设备维修成本约7万元。
走市场、跑营销，攻难关、提效益，“青创团队”乐此不疲。如今，他们时常聚在一起思考着南昌（向塘）国际陆港的未来发展，憧憬着如何在自己手中尽快实现数字化、智能化，为更好地融入“一带一路”作出新贡献。
毕嘉伟 蒋小凯 李 琼