5月8日，甘肃河西走廊风雨交加，薄薄的云雾笼罩着祁连山脉。傍晚时分，兰新铁路金昌至玉石区间上行366公里700米处人头攒动，武威工务段组织干部职工在这里进行换轨施工。
“内燃螺栓扳手20台，锯轨机4台，钻孔机2台……”工机具清点完后，施工负责人席学禄不停地叮嘱，“大家穿好雨衣，作业时注意脚下安全，防护员加强驻站联络……”
20时18分，“天窗”施工命令下达，一场长达210分钟的“会战”正式打响。
职工们将锯轨机固定到钢轨上，按照测量好的标记开始切割钢轨，锯片和钢轨相撞，发出“滋滋”的声音，切割产生的火花绽放出耀眼的光芒。
“一二、一二、一二……”负责翻动钢轨的职工手拿撬棍，一字排开，合力将旧轨拨至路肩，又齐心协力让新轨精准落到轨枕槽，紧接着利用撬棍对新轨的落槽位置进行微调，确保位置精准。
“金昌至玉石区间小半径曲线多，是整个换轨施工的难点地段。近期连续降雨，夜间作业照明条件差，给我们施工带来了不小的挑战，我必须把各环节盯控好，确保集中修施工安全有序。”技术员刘富乾说。
21时50分，铝热焊模具已在钢轨接头处安装好。随着点火工作完成，焊炉开始冒起白烟，焊炉旁的温度迅速升高。铝热焊操作员的脸被烤得通红，已经熔化的铁水在炉内翻腾，泛着耀眼的白光。焊接作业结束，经过推瘤、打磨等工序，轨头焊接完成，经检测符合标准。
30毫米、20毫米、10毫米……在撞轨器的撞击作用下，钢轨不断向尾部拉伸。“钢轨拉伸到位，开始锁定。”席学禄一声令下，大家立即拉响螺丝机，开始对线路进行锁定。
23时45分，经过反复质量回检，线路各项技术指标达标，线路正点开通。
强 科 丁 波