新县站位于大别山深处，1996年随着京九铁路建成通车而投用。5月6日，麻城工务段组织100余名干部职工更换新县站上行3号道岔，进一步提升线路设备质量。
“针对施工人员多、上道机具多、作业场地狭窄的实际，我们将标准化规范化建设向现场延伸，做到人员和机械走行、材料机具管理、作业范围、日计划兑现‘四个可视化’，确保施工安全有序开展。”该段重点维修车间主任王利球介绍。
10时50分，施工开始，百余名职工迅速行动，各就各位。一时间，新县站北岔区现场人头攒动，扣件组、锯轨组、拨轨组、清理组、拉岔组等10个作业小组人员紧张有序地工作着。
“接到施工任务，我们带上工具材料，第一时间赶到新县站。”该段商城线路车间副主任李志斌说。“五一”假期，李志斌和固始维修工区班长张琪值班留守，还未来得及调整休息，便投入火热的施工中。商城线路车间也派出8名干部职工，主要完成巡养、线下钻眼等工作。
12时50分，旧钢件被全部拆除，道床清挖到位，施工进入关键环节。“3米，2米，1米，停。”该段重点维修车间班长宋联营指挥新轨排推送，并精准落槽。推出起道机、联通拨正……现场热火朝天。
与此同时，该段重点维修车间党员工长夏琼带领3名测量队员穿梭在人群中，放样、定点、定位，为确保施工后设备符合放行条件提供依据。“我们测量时必须做到精确精准，保证线路运行安全。”夏琼说。
14时20分，经过210分钟的奋战，新县站上行3号道岔成功换“芯”，施工圆满结束，线路达到开通条件，安全正点开通。
彭 琦 张周艳 贺 勇