5月4日，立夏前两天，唐古拉地区普降大雪，部分地区积雪厚度达10多厘米。由于持续降雪和大风，在海拔5068米的唐古拉站，1道和站台间积雪厚度达1米。
“立即组织人员，前往唐古拉站除雪。”12时30分，格尔木工务段唐古拉线路车间唐古拉线路工区工长李成龙接到段调度电话后，立即带着20余人组成的除雪队伍，驱车向唐古拉站出发。
唐古拉站是世界上海拔最高的车站，当地6月还会下雪，为道岔和线路除雪是职工的日常必修课。
13时20分，“天窗”命令下达，紧张的除雪工作随即展开。
“今天雪下得大，大家要注意自身安全，千万不能用力过猛。”李成龙一边挥动铁锹清除积雪，一边喘着粗气提醒大家。虽临近立夏，但唐古拉依然寒冷彻骨，气温降至冰点以下，冷风裹挟着雪粒吹打在脸上刺痛难忍。呼呼的寒风中，大家没有丝毫松懈，铁质工具与钢轨的尖锐撞击声清晰入耳。由于缺氧，大家都气喘吁吁，口中的哈气在睫毛、发梢上很快结成一层冰霜。
经过3个多小时的紧张清理，16时30分，积雪全部清除完毕，线路开通。
5月5日2时10分，一阵急促的电话铃声打破了格尔木工务段柯柯信号车间天棚信号工区的寂静。“天棚站2号道岔夹雪，定位无表示，立即前往现场处理。”接到调度命令，车间技术员程忠平带领工区5名职工，拿着除雪工具，迅速冲进漆黑的夜里。
天棚信号工区恰好坐落于关角山下，当地每年的严寒期长达5个多月。漫天大雪中，职工踩着厚达10厘米的积雪，深一脚浅一脚走向岔区。
抵达2号道岔处，工区副工长张阳阳在尖轨和基本轨间放好安全木楔，迅速展开除雪。由于积雪太深，他们先用铁锹铲去上面一层，再用笤帚清扫，对道岔杆件下面槽道的积雪，则用铁钩和铁铲清理。积雪没过脚踝，他们的鞋袜很快被融化的雪水浸湿。
雪越下越大，气温跌至零下5摄氏度。“道岔转辙部如果夹了像指甲盖般大小的冰块，都有可能造成道岔无法正常转换，一定要彻底清理干净。”程忠平边清理边说。
8时许，雪停了。经过近6个小时的连续奋战，天棚站26组转辙设备积雪全部清扫完毕，未影响调车和接发列车作业。为防止雪水在杆件和滑床板上结冰，顾不上休息，职工又开始了雪后的设备巡视。赵风斌 陈少峰 杨 琴