王 强 张周艳
“报告调度，昨天发现的一类级别树枝、鸟窝已经处理完毕，处理前后照片稍后反馈至生产指挥中心OA系统。”5月10日，信阳供电段潢川供电车间技术员程功国和工班人员前往鸟害发生地点，使用“秘密武器”瞄准鸟儿用来搭建鸟窝的树枝，按下“发射”按钮，仅仅几十秒时间，树枝就被引燃烧断，安全隐患迅速排除。
每年2月至6月是喜鹊、乌鸦等鸟类筑巢孵化幼鸟的高峰期。由于平原地区高大树木较少，稳固的接触网设备便成为鸟类安家的理想场所。然而，鸟类筑巢用的树枝、铁丝等“建筑材料”很容易造成接触线短路跳闸，影响铁路行车安全。
为此，中国铁路武汉局集团有限公司不断引进科技装备，依托“云监控”系统达到智慧防治鸟害保安全的目的。他们通过学习教育和专项培训，引导干部职工使用接触网安全逐检装置、高铁线路车载视频监控系统，定期采集线路4K画质高清图片及视频，再通过慢放、逐帧对比，运用大数据，全方位立体化开启“天眼”追踪鸟害模式；运用激光清障仪，在安全距离以外“瞄准”“发射”，将鸟害隐患消灭在萌芽状态，极大缩短了鸟巢处理时间，保障了供电设备安全。
5月8日，武汉供电段麻城北客专供电车间主任吕克带领巡检小分队对管内合武高铁红安西至麻城北区间进行巡视，他们使用高清望远镜发现一处接触网钢柱上的鸟窝，拍照后上传至工作群组。3小时后，鸟害防治小分队到达现场，在线路外使用异物杆将鸟窝清除。据悉，目前处于铁路鸟害防治的攻坚收尾阶段，“当天发现当天治理”已成为他们的工作常态。
鸟害防治的难点在于筑巢位置的不确定性，因此，多方式统计、多途径巡检和高频率的动态分析成为鸟害防治的重中之重。他们对近3年来的鸟害情况进行统计分析，依据分析结果预判重点鸟害区段，有针对性地做好盯控和防范措施；通过徒步巡视、添乘巡查、轨道车巡检等方式对接触网设备进行拉网式巡检；针对高铁和普速电力线路等不同线别，明确巡视频次和要求，做到对管内设备全天候“拉网式”盯控。
此外，为了从源头上防止鸟儿在接触网设备上筑巢，他们还通过长期观察，在掌握鸟群分布、栖息规律的基础上，结合近年来鸟窝重复搭建概率高的处所资料，采取查、驱、疏的方式，在鸟类经常活动的非重要区域安装人工鸟巢，帮小鸟在安全地带“安家落户”，既确保了供电设备安全稳定，又做到保护生态、人鸟和谐相处。
5月9日，一辆供电“小黄车”格外显眼，襄阳供电段随州南客专供电车间职工爬上爬下，正在接触网钢柱上安装驱鸟器。经过近140分钟的忙碌作业，随州南接触网工班工长冯静完成了最后一个接触网防鸟挡板的安装任务，身手矫健地从接触网钢柱上爬了下来。
“终于把防鸟挡板安装完了，这下就能引鸟归林了。”冯静欣慰地说，“既不能影响鸟儿繁衍生息，又要确保供电安全，我们为了打赢防鸟害保卫战，不仅要与鸟儿‘斗智斗勇’，还要与它们比毅力拼耐力。”
今年以来截至5月10日，该局集团公司累计开展各类巡视2.1万余人次，掌握鸟害处所1.5万多个，通过“云监控”系统累计处置鸟害8000余次，利用激光清障仪清理鸟害隐患90处，未发生一起因鸟害引发的供电设备故障，累计清理鸟巢万余个、安装人工鸟巢百余处，通过精准整治有效防止鸟儿在供电线路筑巢。