吴少妮 王 贺 朱小刚 汪 寒
春夏之交，随着长江中下游地区进入雨季，长三角铁路部门加大科技装备投入，全面构建“空天地水”立体防洪网，做到防洪隐患第一时间发现、抢险快速有效。截至5月5日，中国铁路上海局集团有限公司今年以来已成功抵御管内5次大范围强降雨，确保防洪安全平稳有序。
天网布控，险情隐患早知晓
“根据卫星地图显示，目前管内沿线88座水库状态正常，本轮降雨未对水库造成明显影响。”日前，在芜湖工务段调度室，调度员杨超一边紧盯显示屏，一边向上级汇报。
在皖南山区，铁路沿线坡陡沟深植被密，一直是上海局集团公司防洪的重点地区之一。芜湖工务段在前期防洪隐患排查过程中加大技防投入，利用卫星地图对管内88座沿线水库、2处堑顶公路、1处隧顶山塘进行全方位监控，实时掌握其状态，对可能发生的水害隐患进行精准预判。他们集中安排人员对管内79座高铁隧道等关键处所进行无人机航拍，分级管控危岩落石、公路防护、排水路径、山塘水库等风险，确保应急处置有序。
浙江东南部地区，临海山高林密，极易受到台风侵袭。为破解人员无法对部分高陡路堑、山头及隧道口等地段进行全面检查的难题，宁波工务段积极探索无人机航拍技术应用，对管内139处隧道进出口及山头进行无人机航拍摄影，并通过后期技术处理制作成三维模型图，通过数字高程模型及路径剖面功能，掌握山体低洼处所及高程骤降地段，研判安全风险，对沿线设备地貌特征及防洪重点时刻做到心中有数。
地面跟踪，智能监控无死角
作为全路建设大局，上海局集团公司管内目前建成运营高铁线路达6000多公里，其中，山区高铁不在少数。每年汛期，高铁“天窗”外进网检查难、夜间“天窗”内检查效果差、人工巡查存在时间间隔盲区等问题一直难以避免。
芜湖工务段成功研发“铁路防洪视频智能监测系统”，通过在管内沿线38处防洪重点地段布设视频智能监控，实时获取监测区域视频图像信息；运用智能图像处理分析、大数据等技术，实时监控防洪重点地段设备状态。该段相关负责人介绍，线路上一旦发生落石、倒树、水漫路肩等典型水害，系统将自动报警，大大提高了防洪重点地点安全状态的实时掌控能力。
为关键地段披上“光纤衣”，严密监控风吹草动。宁波工务段研发应用“铁路沿线安全光纤综合监控系统”，并先后在金温线、杭台高铁沿线131处应用。系统以分布式光纤探测定位技术为核心，辅助模式识别、激光雷达、卫星定位、视频跟踪等先进技术，实现铁路沿线边坡滑移、堑坡落石、水漫钢轨等典型水害实时监测、精准定位、快速识别和报警，为确保防洪安全提供了可靠的监测、监控手段。
水中桥墩，机器人下潜守护
进入雨季的皖南，河流水位上涨。这段时间，一艘集控制、测量、监控于一体的无人小艇在皖南地区的河流里大显身手。芜湖工务段运用智能无人测量艇，测量河床断面，绘制河床断面图，通过比对同断面河床变化情况，及时掌握河流水情变化，分析水流对桥梁墩台的影响，确保汛期铁路桥梁的绝对安全。
在上海工务段，小巧的河床断面检测仪被应用到防洪巡查中，小小的“黑盒子”代替监测人员探到水中，了解桥墩周边河床冲刷情况，对桥梁的河床断面进行测量。“根据河床断面变化情况，作业人员可以精准研判过洪桥涵度汛风险。”该段路桥科科长李峰说。
线路排水顺畅，离不开畅通的沟渠管道。上海工务段为部分一线工区配备管道检测机器人，对铁路桥涵连通管道进行“侦查”。工作人员通过终端设备实时查看管内“现场直播”，及时发现锈层、腐蚀、穿孔、裂纹等病害，为定点修复提供可靠依据。
江南雨量充沛，江河水深面阔，水面平稳水下湍急的现象比较普遍。宁波工务段积极运用水下机器人对桥梁浅基、基础冲刷等隐患进行排查，提高水下隐蔽部位防洪隐患识别能力。他们为主要泄洪通航河道桥梁安装船舶超高预警系统和无线视频监控系统，紧密盯控桥梁水位和航道通行等情况，确保水上桥梁安全。