东海岛在广东雷州半岛东部。东海岛铁路是该岛与省内连接的一条重要的电气化客货共用铁路和出岛通道。为了确保列车安全通行，肇庆工务段湛江西线路车间东海岛线路工区的年轻职工们每天要对35公里的线路进行日常保养和维修。
5月5日3时许，东海岛线路工区工长游启利和往常一样，早早来到了工区，开始作业前的准备工作。
“我们今天的任务是完成东海岛站的6号、12号、14号道岔心轨打磨以及6号和8号道岔的捣固作业。清晨光线不好，大家一定注意人身安全，保证作业质量。”5时40分，在东海岛站内，游启利布置当日作业任务并对职工进行作业前的安全提示。
6时，施工命令下达，作业人员迅速投入到施工作业中。游启利开始进行钢轨打磨作业。打磨机在道岔上往返打磨20多次，游启利的眼睛紧盯轨面和机器，小心谨慎地向前推进。
9时，游启利开始进行密实性捣固，青工文启清紧随其后，挥动着重达25公斤的捣固棒。
职工刘付玉海反复挪动道尺，力求测量数据精准无误。弯腰、测量，弯腰、测量……他以20米弦线测量线路高低水平，汗水很快打湿了衣服。
“距离‘天窗’结束还有45分钟。”现场防护员冼鸿图提醒道。
“我们要抓紧时间，作业人员之间保持安全距离，回填要仔细。”游启利一边提醒大家注意安全，一边查看线路平顺度，发现质量不达标立即整改，全力确保道岔捣固质量。
9时50分，现场作业结束。游启利确认工机具和材料齐全后，组织职工有序返回工区。
东海岛线路工区的职工们默默坚守、迎战暴雨、对抗台风，用青春与汗水保证东海岛铁路设备质量。
陈海东 周 坚 王培锋