“今天闯坡还可以，雨下这么大，有几次空转列车速度也没降多少。”4月22日夜，和谐D2C型0240号机车运行在侯日线上，司机室内，新乡机务段机车乘务员贺鹏、李伟交流讨论着刚刚的闯坡经历。
侯日线新乡至侯马北间为高坡区段，60%以上的线路是长大坡道，最大坡度13‰、落差达4层楼高，山连山、洞连洞，对机车乘务员的操纵技术提出了更高的要求。自4月22日起，该区段内出现持续降雨天气，机车容易因湿滑发生空转。闯坡成了该区段每名机车乘务员的必备技能。
当日22时02分，风裹挟着雨水击打着司机室的玻璃。贺鹏、李伟操纵着列车行驶在水运村至盘古寺的长大坡道区间。突然，机车下部传来尖锐的摩擦声，贺鹏立即站起来，脑子里首先想到的就是机车空转。只见司机室的空转报警声随之响起，速度表也开始下降。
贺鹏双眼紧盯前方线路，左脚猛踩撒砂踏板，按照踩3秒松1秒的节奏，向钢轨上撒砂，右手紧握提速手柄，眼睛余光关注速度变化，时而将手柄提至最高级位，时而回拉手柄……大山中的雨声、车轮和钢轨的摩擦声、脚踩踏板和手提手柄的声音相互交织，奏响了一曲雨夜交响曲。
“大鹏，你专心操纵，我协助你瞭望。”为使贺鹏操纵时不分心，机车乘务员李伟抖擞精神，目光如炬地注视着前方线路。3分钟后，列车速度逐渐稳定下来。待列车进入平坦区段后，贺鹏铆足了劲，迅速提手柄、抢速度，把速度慢慢提到了规定值。
列车顺利通过盘古寺站，贺鹏和李伟精神高度集中，全神贯注地操纵着列车前行。当晚，他们还有10个长大坡道要去闯。这个雨夜，注定无眠！
孙 帅 田小强 袁修航