北疆“慢火车”开出幸福“加速度”

  常 乐 郝 婧

  “巴图老哥，你这次又要去卖什么货？”“刚做的奶皮子，老主顾们催得紧，我这不赶紧坐咱们的车给送去！”在6856/6855次公益性“慢火车”值乘了12个年头的列车长王志强，早已与沿途老乡成为老友。

  “这趟车开车点好、票价低，服务嘎嘎好，超值！”旅客王先生如是说。时光流转，这趟由包头客运段呼杭车队担当值乘任务的“慢火车”秉承初心，10余年来未调价，最低票价仅4元，即使是呼和浩特至二连浩特近500公里的路程，票价也只需53元。这趟车的开行，既方便了沿途牧民百姓出行，又让他们的钱袋子渐渐鼓起来。无论是就医、访友，还是求学、务工、赶集，这趟“慢火车”的作用都不可替代，它是连接草原北疆的“便民车”，也是沿途百姓的“致富车”。

  “有时候都觉得这个车站就是为我们建的。”家住乌兰花镇的李大哥感慨道。这趟“慢火车”共停靠27个站点，平均每10分钟停一次，沿途的一些小站一天只有一两名旅客，但是这些“一个人的车站”仍被保留了下来。

  为了帮助沿途牧民百姓销售特产，这趟车除了提供日常客运服务外，还逐渐成为农特产销售平台。每到秋冬季丰收时节，“小麦哥”“土豆姐”“胡麻油大爷”“牧羊兄弟”们成了这趟车的常客，各式各样的特色农产品成了“慢火车”上的热门商品，乘务人员则义务帮助老乡们“带货”。

  “往常出门怕把卖了牛羊肉的钱丢了，媳妇还特地在我衣服里缝个小口袋，现在好了，智能啦！”牧民乌力吉拿出新换的智能手机，向大家展示着电子收款码。如今，像乌力吉这样的老乡们，有了相对稳定的收入，生活有了保障，日子越过越好。原先沿途的土坯房、砖瓦房如今被一幢幢住宅楼替代，可以说这趟列车见证了集二线沿线地区的发展。

  “过去我是这趟车的旅客，现在我是工作人员了。”兼职安全员董呈祥说。年幼时董呈祥和同学们每周都要结伴坐车去外地求学，车上的乘务人员看他们岁数小，对他们格外照顾。当年坐着这趟“小慢车”走出去求学的孩子们，如今又坐着这趟列车回到家乡耕耘创业。

  “二连站捎2盒药品到乌兰花站、朱日和站捎2件棉衣到乌兰哈达站……”由于“慢火车”途经的部分站点物资相对匮乏，农牧民、通勤职工往往需要从外地购置生活物资，乘务人员主动为他们捎带粮食、蔬菜、药品、衣物等生活必需品，在王志强的记事簿上，记录着为沿途牧民百姓、通勤职工捎带的物资。

  票价10余年不变，服务与时俱进。如今，车队推出了“四个一”服务法，即一个爱心药箱、一次便捷支付、一支“帮帮团”和一个爱心包裹，为牧民百姓提供更周全、更贴心的服务。列车上还配备了棋类、便携行李袋、雨衣、鞋刷鞋油、粘毛器、针线盒、消毒湿巾等物品，竭尽所能为沿途牧民百姓、通勤职工提供便利。

  “我们会不断完善服务牧民百姓的‘最后一公里’，让他们出行更加温馨便捷，这也是新时代赋予我们铁路人的使命！”呼杭车队党总支书记李正斌说。