5月3日凌晨，武汉地区暴雨倾盆，豆大的雨点砸在路面上溅起朵朵水花。武汉动车段存车场内依然灯火通明，一派繁忙作业景象。
1时许，武昌南机务段高铁地勤司机杨斌来到存车场派班室出勤。当天，他和同事桂明一起进行复兴号的重联作业。
15分钟后，杨斌登上停在26道的复兴号I车司机室。动车机械师也在认真检查确认联挂旋钮、扳键状态。“五一假期，客流持续保持高位运行。我们及时调整运力，开行重联动车组，确保节日运输平稳有序。”杨斌介绍。
1时30分，电台里传来“重联准备”的指示，杨斌立即开启雨刷、操纵牵引手柄，让列车缓慢地向前方列车靠近。随着电台里传来“停车”的命令，他又马上操纵制动手柄，将列车稳稳停下。此时，两车间距有5米左右。
随后，电台里传来“各就各位、联挂准备”的命令。杨斌和桂明分别点击各自动车组HMI屏“开始联挂”按键，HMI屏上联挂准备、电钩退回到位、头罩锁打开、头罩打开、头罩锁关闭、机械钩解联、联挂准备就绪各项程序显示灯依次自动呈现绿色。
在听到电台里机械师的确认声和重联指挥人“联挂开始”的命令声后，杨斌点击“恒速2km/h”按键，操纵列车以每小时2公里的速度缓慢地连接前方列车。HMI屏上机械钩联挂、空气管打开等程序显示灯依次呈现绿色。一阵急促的排风声过后，两列动车组的受电弓自动降下。1时58分，杨斌在主控端完成重联动车组的试拉试验，联挂作业顺利完成。
风雨中，存车场内停放整齐的重联动车组在一排排探照灯的映照下，宛如一条条钢铁巨龙。它们将载着千万旅客踏上旅途。
王 强 任 瑶 祝书剑