李港兴 李尚珍 邱 莉
人在车上坐，车在画中游。北部湾铁道线上，有一趟“火车巴士”尤为吸睛。它与铁海联运班列和动车不同，朱红色的机车头连挂着一节绿皮车厢，复古的搭配成为一道流动的亮丽风景线。
为何称之为“火车巴士”？这是自2014年以来，广西沿海铁路公司管内开行的唯一一趟通勤列车。它就像移动的巴士，每月单号在南防线开行，双号在黎钦线开行，经停宁村、小董、沙坪等22个车站，将散落的站点串联起来，帮助铁路沿线人员、物资高效联通。
南防线和黎钦线都是西部陆海新通道的重要运输通道，很多职工坚守在沿线小站，保障运输畅通。这趟“火车巴士”满足了干部职工上下班和车间给沿线运送物资的需求，还方便了各级干部到小站检查包保。
“坐通勤车既舒适又有叫醒服务，方便了我们沿线的职工。”钦州工务段那铺线路车间百浪工区工长韩文声是这趟通勤车的常客，提起这趟“火车巴士”便赞不绝口。
“累了可以在车上休息，车开得很稳，夏天的时候还有空调。”钦州车务段百浪站副站长陆畅运在车上一边吃早餐一边说。
“火车巴士”开进了职工的心里，广受好评。最初的通勤车没有空调，夏天车里比较闷热。该公司紧盯职工“急难愁盼”的问题，对通勤车进行优化升级。2022年，他们将通勤车车体更换为YZ25T型客车车体，内部设施更加先进，有了空调和插座；改用和谐D3D型电力机车作为牵引车，提速更快且更环保，职工乘车体验更舒适平稳。
“这趟车属于短编组列车，对司机操纵平稳性要求更高。通勤车由原来的柴油机提供牵引动力升级为电力牵引，环境更加舒适，空气也比原来好很多。”司机室内，南宁南机务运用段电力机车司机周广杰的操纵技术已经达到炉火纯青的程度。
广西沿海铁路公司为“火车巴士”选拔、配备了专属的值乘司机和列车员，各分为3个固定班底轮流工作；定期征集职工意见，根据沿线班组工区生产力布局，合理调整发车时间、站点；组织值乘司机开展业务沙龙学习活动，提供交流学习机会和平台；对担当牵引任务的机车，安排重点整备工作检查。此外，只要接受安检，职工家属也允许乘车。
列车走走停停、运行平稳，时不时传来丝丝凉意。吃过早餐的职工们，有的已进入梦乡，有的伴着窗外的山景谈笑风生。沿线田园风光景色如画，山峦、田野、芦苇之间，还能看到各小站的独特设计。大垌站附近的池塘，都是职工们精心打理过的，池塘边上还设置了钓鱼观景台；大王滩站周围的栅栏、墙头上，爬满了瀑布般的牵牛花藤，充满着生机与活力。
“小董站到了，有在小董站下车的职工和家属，请拿好随身物品。”
“百浪工区订的五桶矿泉水，你们等会记得拿下去。”
……
一声声暖心的吆喝，一张张质朴的笑脸，让这趟“火车巴士”充满了人间烟火气。它承载着铁路人奔波忙碌的“独家记忆”，给予了大家幸福感和归属感。