孙 帅 宋 京
春深天渐暖，雨润万物生，广袤的中原大地一派生机盎然。在焦作车务段嘉峰站，货运计划员李少辉看着整装待发的一批新近营销来的货源，脸上露出了欣慰的笑容。
今年以来，受多重因素影响，焦作车务段货运上量工作受阻，货物发送吨、货运总收入等指标较计划亏欠。面对复杂的货运形势，该段坚持以市场需求为导向，精准施策，久久为功，外拓货源深挖潜，内增动力提效益，想方设法组织货运上量。4月以来，该段日均装车完成1544车，环比增长10.8%，呈现出扭亏为盈的良好势头。
优质服务稳大宗
“谢谢你们帮助我们在最短时间内解决了装车问题，使我们的产能得到了释放。”5月3日，中铝中州铝业有限公司销售负责人看着公司产品在狮子营站铁路专用线恢复装车，高兴地向该站技术人员杜伟和职明利表达谢意。
中州铝业是焦作车务段狮子营站管内的大客户。一季度，因其选车不当、装载加固不到位等原因，造成交接检查时被扣车返厂处理，进而导致企业内部成本增加，产能无法释放。
狮子营站得知情况后，立即安排技术骨干杜伟和职明利前往中州铝业，从选车、用车、篷布苫盖、车门捆绑等方面进行业务指导，有效地提高了铁路专用线上货物的装车质量，使其产能得到最大限度地释放，实现了路企共赢的局面。
优质服务稳大宗，是焦作车务段稳住货运基本盘的“定盘星”。该段持续深化晋能控股集团有限公司等11家核心企业和中州铝业等6家重点企业的“11+6”网格化营销策略，主动对接运输需求，在空车配给、运力调配等方面予以倾斜，全力提高承认车兑现率，最大限度满足大客户请车需求。
春节前夕，阳城太行能源科技股份有限公司提出春节期间增加运量的需求，希望铁路部门给予空车、运力方面支持。焦作车务段嘉峰货运车间立即安排专人对接，从提出需求到计划审批装车，只用了不到一周的时间。铁路热情周到的服务和便捷高效的运输，得到了企业的连连称赞。截至5月3日，阳城太行能源在嘉峰站完成装车5828车，同比增长51.6%。
精准营销拓新增
“货源是跑来的，不是坐在办公室等来的。”这是焦作车务段主要领导激励营销人员的一句话。如今，这已经成为营销人员的共识。
“这单非金属矿石石墨粒的运输项目，咱们一定要拿下。”前段时间，焦作车务段焦作北货装车间营销人员得知焦作市田涧铁路储运有限公司有大量非金属矿石石墨粒的运输需求后，多次登门拜访，介绍铁路集装箱运输速度快、价格优、损耗小的优势，并提出试运行方案。试运行一段时间后，该公司经过综合考虑，敲定了铁路集装箱运输的方案。仅此一项，就为该段创收近60万元。
为适应运输市场变化，焦作车务段加大市场调研和营销力度，瞄准“散改集”项目，持续强化集装箱运输能力，协调推进捏掌站晋煤天庆铁路专用线、盘谷寺站豫光玉川铁路专用线集装箱业务开通投用，积极开发阳城站化肥入箱、沁阳站碳素块入箱运输业务，满足蒙牛、伊利冷链特种箱运输需求。截至5月3日，该段集装箱累计发送2.7万车、150万吨，同比分别增长18%、27%。
焦作车务段济源站专门成立营销小组，对站周边企业进行走访，为企业分析铁路运输优势，积极为企业申请“一口价”运输项目，进一步降低运费支出，成功争取到河南豫光金铅股份有限公司、济源市丰田肥业有限公司等企业在铁路的发货比重，全年为济源站带来至少230万吨的运量。
激发干劲提效率
在稳大宗、挖新增的同时，焦作车务段积极通过收入分配杠杆的撬动作用，激发广大干部职工攻坚克难、挖潜提效的内生动力。
加快货车周转是提升运输组织效率的有效办法。焦作车务段紧密各运转、货运等班组间配合，强化调车区长、车站值班员等岗位间的联系，及时准确掌握空车到达、铁路专用线和货物线运用、各装卸点装卸车进度等情况，畅通编车排车信息，实现快装快运。
同时，焦作车务段进一步完善绩效工资考核管理办法，将各班组任务完成情况与职工绩效、星级职工评定挂钩，梳理合并既有考核载体，拓展优化奖励渠道，通过提升奖励标准或增设额外奖励等方式，让干事者得到更多实惠。在收入分配杠杆的撬动下，职工干劲十足，有效盘活了运输组织的各个环节。
此外，焦作车务段严格落实值班干部和管理人员班班盯控、日日分析制度，及时解决货物在受理、配空、装车、挂运等过程中存在的问题，持续优化日常运输组织，实现货畅其流。