本报记者 周 琼/王高磊 刘 磊
为加快CR450科技创新工程实践，中国国家铁路集团有限公司于2022年先后组织实施了CR450科技创新工程先期试验及动车组新技术部件换装试验。中国铁道科学研究院集团有限公司按照国铁集团党组部署，确保试验高质量实施，集中优势力量组建试验青年团队开展试验工作。
这是一支风华正茂的团队，由69名40岁以下青年业务骨干组成，其中35岁以下青年业务骨干48人。在国铁集团有关部门和铁科院集团公司的正确领导下，试验青年团队圆满完成CR450科技创新工程先期试验及动车组新技术部件换装试验各项任务。
从巴山蜀水到中原腹地，团队跨越近4000公里，在世界上首次开展了时速430公里速度级明线交会和时速400公里速度级隧道交会试验。其间，试验青年团队克服疫情不利影响，在济郑高铁、郑渝高铁两条试验线路上先后圆满完成了碳陶复合材料制动盘时速350公里速度级紧急制动试验、800千瓦以上大功率永磁同步电机时速430公里速度级试验、自主化主动控制受电弓时速430公里速度级试验等试验任务，获得了更高速度条件下明线和隧道工况的动车组动力学、空气动力学、振动噪声特性规律等一系列试验成果，填补了多项国内外技术空白。
为实现动车组轻量化、减阻、降噪的目标，团队成员马不停蹄展开CR450动车组新技术部件换装试验。首先是国家铁道试验中心（北京环行线）的动态及静态调试试验。对北京环行线试验结果进行安全评估后，团队从华北转战西南，在弥蒙高铁开展正线试验，最高试验速度为时速275公里。新技术部件换装试验为CR450动车组的技术路径验证和技术方案比选提供科学依据，为既有CR400复兴号动车组技术性能的持续提升提供技术方案，为后续铁路工程移动装备技术储备提供技术支撑。
青春逢盛世，奋斗正当时。为圆满完成任务，这支年轻的团队在郑渝高铁开展了动车组隧道空气动力学等18项试验内容，在济郑高铁完成了明线交会等30项试验内容，在弥蒙高铁开展了两列试验列车换装7类部件的运行试验。其间，团队筑牢疫情防控安全防线，没有发生任何试验安全问题，没有发生一例疫情感染，为试验安全有序开展提供了保障。
聚焦CR450科技创新工程，铁科院集团公司CR450科技创新工程先期试验及动车组新技术部件换装试验青年团队将坚持以最大力度推进高水平科技自立自强，努力实现更多“从0到1”的突破，让新一代复兴号动车组奔驰在祖国广袤的大地上，使我国铁路技术尤其是高铁技术有更大发展，为巩固扩大我国高铁领跑优势、推动铁路科技创新不断迈上新台阶贡献青春力量。