柳录能
特别报道组 何廷昭 荆 翀 朱学成 林子杰
“信号楼，您好！装车作业已经完毕，票据齐全，具备发车条件。”“收到，准备连挂发车！”4月29日19时20分，在广州国际港站货运值班员邓宏伟和运转值班员柳录能的指挥下，满载着办公用品、生活用品、健身器材、厨房用品等货物的X8426次中欧班列从广州国际港站徐徐开出。
正值“五一”假期，邓宏伟和柳录能忙碌而有序地对6台门吊、4条货物线、8条到发线、1台专用调机下达装车、卸车、取送车计划，保证铁路运输畅通无阻、安全正点。当晚，有三趟中欧班列要从这里启航，分别驶往俄罗斯的沃尔西诺、埃列克特罗乌格利和白俄罗斯的科利亚季奇。
占地2598亩的广州国际港站，是目前广东省唯一、华南最大的国家级铁路货运站。货场内，颜色丰富的集装箱被分门别类码堆在一起，等接到命令后，就可以满载发车。
江村站派出22名职工驻守广州国际港站信号楼，每天他们要负责对接中国铁路广州局集团有限公司调度所“报”列车计划，对接机务段“要”司机，对接广州国际港站“定”取送时间。
中欧班列需要工作人员核对票据，繁琐程度和工作量很大。“一趟中欧班列55张票据，需要仔细核对箱号、车号、品名和到发站等项目，多的时候能铺满一桌子。”柳录能说。
22时22分，柳录能把当晚所有中欧班列的票据整理完毕，叠整齐装在5只封套里，码了差不多20厘米高。整个晚上，电话声不绝于耳，为了赶时间，柳录能和同事们接打电话时说话通常十分精简，几十秒就把要表达的全部说完，几分钟内接听三四个电话是常有的事。
车站的生活虽然枯燥，但看到红火的成绩职工们却很自豪。柳录能他们亲眼见证着广州国际港站的发展。这个站目前已投入建成8条股道，2线束4条有长各810米的集装箱装卸作业线，可同时进行4整列集装箱班列的装卸作业。以前十几个小时的装车时间，现在可以缩短至四五十分钟。同时，得益于“数字堆场辅助支持生产系统”启用，一辆集装箱卡车从进入广州国际港站到完成装卸，全流程仅需20分钟，极大提高了作业效率。
图为列车进站，柳录能在监视列车运行。
何廷昭 摄