肖军立
特别报道组 郭瀛潇 赵钰佩
4月28日午后，走进圃田站，远远就看见一个健硕的身影在中欧班列一侧不停地弯腰、起身、行进。他就是中国铁路郑州局集团有限公司郑州车务段圃田站二班一调调车长肖军立。
看到记者一行走近，肖师傅赶忙拍打拍打衣服，有些不好意思地笑了：“干这活儿，每天要扒车瞭望、检查车辆，衣服干净不起来。”说完，他摘下头上的帽子，抹了一把脸上的汗，又继续向前。
每到车辆连结处，他的眼睛就快速扫描关键部位，然后手比口呼“闸链松弛、折角塞门打开、风管接好、防跳销插好”。每到车辆中间，查看完车底，他都大声喊道“车下无障碍物”。
这套行云流水般的动作，看似简单，一天重复几百遍却不容易。肖师傅介绍，中欧班列的车底比普通列车的车底矮一截，每检一辆车得弯腰到90度，甚至蹲下，很费力气。一列中欧班列一般编组50辆以上，每次巡检必须绕车走一圈。
15时30分许，手机上显示当地室外温度为24摄氏度，体感舒适。跟着肖师傅走一圈，用时近40分钟，记者已经汗流浃背、气喘吁吁。肖师傅却说现在是干活最舒服的季节。
“调车是全程露天作业，晴天一身汗、雨天一身水，冬天就是冰火两重天。”肖师傅回忆道，2015年，他来到圃田站干调车，中欧班列（郑州）每周发出一两列；如今，中欧班列（郑州）以平均每周去程16班、回程18班的高频次常态化均衡对开。“现在一个班12个钟头要干20多钩活，除了几十分钟吃饭，其他时间根本停不下来，走3万步是常事。”肖军立自豪地说，“忙点儿好呀，说明国家经济发展好。”
“中欧班列是我们的国家名片，发一列就要保一路平安。”无论多忙，安全这根弦肖军立一直绷得非常紧，带领调车组职工上标准岗、干标准活。在他看来，“这是个良心活，没有责任心，不中。”去年7月22日，郑州下了一场瓢泼大雨，肖军立在执行中欧班列重车牵出作业时发现邻线线路病害，第一时间报告并确认封锁，确保了行车安全，被评为郑州局集团公司“2022·星耀家园年度榜样”。
圃田站是一个综合型货运站，也是中欧班列（郑州）的始发站。据圃田站党总支书记李文标介绍，截至目前，中欧班列（郑州）累计开行超7000列，已构建起“多站点多口岸”国际物流网络和“1+N”境内外物流枢纽体系，畅通郑州通往欧洲、中亚、东盟等四个方向的国际物流干线通道，境内外合作伙伴超过6000家，被誉为“‘一带一路’上的黄金列车”。
时至傍晚，高大的龙门吊还在有序装卸，一辆辆装载集装箱的汽车依然繁忙穿梭，一列列中欧班列蓄势待发……落日余晖下的圃田站，就像一片生机勃发的田园，勤劳的铁路园丁正在用汗水浇灌收获，以实干笃定前行，而那迎风奔跑的中欧班列，恰似他们为“一带一路”精心培育的绚丽之花。
图为肖军立在与圃田站工作人员进行联控。
本报记者 佟一博 摄