万国强 许 静
4月22日凌晨，陕北地区突降大雪，位于毛乌素沙漠边缘的延安车务段神木西车站寒风呼啸、雪花飞舞，气温骤降至零下10摄氏度。
“南岔区清扫队，请清理54/56号道岔积雪。”“86041次列车，11道发车。”2时许，在该站运转室内，车站值班员刘番忙着联控列车司机和车站工作人员，一旁的助理值班员郭进辉认真做好列车接发工作。这样忙碌的场景是他们的工作常态。
神木西车站是中国铁路西安局集团有限公司管内包西线上的一等货运站。该站狠抓运输效率提升，不断优化服务质量，货物发送量连年创新高，为服务国家“北煤南运”战略作出了积极贡献。2022年，该站发送货物2583.9万吨，货发量连续5年稳居西安局集团公司前3名。
“我们站接轨红柠铁路、靖神铁路和赋隆铁路专用线，是西安局集团公司首个C80型万吨大列解编站。”该站站长朱永康介绍，他们聚焦货运增量，定期开展铁路专用线作业写实，详细调研配空、取送、装车等各个环节，动态优化“一企一案”运输组织方案。
该站通过反复对比测算，制定“装车与重检平行作业，空检与加固平行作业，取消C80型车独立空检”的“两平行一取消”作业法，有效解决空检和不良车加固时间长的问题。他们紧盯客户需求、装车组织等重点，对C80型车实行优先配空、优先装车、优先挂运，每天动态分析各项生产指标，提高运输生产效率。2022年以来，该站每列车装车时间平均节约120分钟，平均停时由23个小时压缩至12个小时。
作为陕北能源外运的运输组织大站，这个站把确保安全作为工作的重中之重，成立业务攻坚小组，围绕夏季防止煤炭自燃、冬季防止冻煤等重点开展业务攻坚，研究制定快速判定抑尘喷洒量达标法、焦炭五点测温法等工作方法，有效保障了货物装车安全。
“为强化铁路专用线装卸人员、企业运输人员安全意识，我们定期组织上门送教，强调安全作业的重要性。”该站货装值班员李延军介绍，在提升现场标准化作业水平方面，他们采取“走出去”的方式，向车辆检修部门求教，开展现场教学，提升铁路专用线车辆整修利用能力，用足用好每一辆空车。
车站地理位置偏远，距离最近的乡镇也要50余公里，63名职工平均年龄仅30岁。该站突出青年职工综合能力培养，逐人制订工作规划，鼓励他们及时考取相应岗位资格、技术职称。近年来，该站先后培养了9名班组长，5名职工走上专业技术岗位。