4月22日，西安机车检修段总装车间的职工一大早就忙碌起来。伴随着隆隆的机械声，吕政毅带着工友在自主设计制作的机车检修工装前有条不紊地忙碌着。
1996年出生的吕政毅是西安机车检修段总装车间的一名技术干部，是机车解体、检修组装、整车试验的技术把关人。
去年底，西安机车检修段新增和谐D1型机车C5修。检修过程中，由于该型机车的牵引杆橡胶关节与构架牵引座紧闭贴合，解体分离作业往往要耗费几个小时，而且容易对设备造成损伤。经过反复思考，吕政毅决定设计一个拆装工装，破解这一难题。
吕政毅组织车间技术骨干和新来的大学毕业生进行研讨分析，并对机车相关部件进行检查，发现机车牵引杆橡胶关节内部密封结构已经失效，使用注入式油压装置压迫完成解体的方式行不通，必须借助其他方式进行解体分离。
于是，吕政毅又组织大家开展“头脑风暴”。他们查阅资料，请教技术骨干，耗时一周，最终决定设计一个半环形上卡箍连接牵引杆，并利用油压装置以拉力的方式将牵引杆摘离构架牵引座。
考虑到油压装置的强大压力可能对设备底板造成损伤，吕政毅查数据、找资料，与同事反复探讨，决定增加底板厚度，然后在底板下方焊接肋板，并对支撑底板进行热处理，使其硬度达到耐力标准。经过再次加工后的底板，在实际解体分离时能够完全支撑油压装置，不会对构架牵引座产生过大冲击力。
“以前进行牵引杆摘离作业时需要3名职工耗时60分钟完成，现在仅需2名职工用12分钟就能完成，大大提升了工作效率，省时又省力。”工友们对吕政毅的设计纷纷点赞。
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