本报西宁4月27日电 （赵风斌 蒙文平）“突突突……”近日，青藏铁路格尔木至格东区间线路上机械声此起彼伏，格尔木工务段格尔木线路车间维修一工区工长王卫民带领轨距精改小组一班人马正在进行线路轨距精改作业。
“这边再来点，好！”王卫民一边紧盯道尺上的轨距数据，一边大声指挥作业人员以钢轨内外侧交替的方式，一点点紧固螺栓。确认无误后，他手握道尺再次举步向前，每走几步，他就要弯腰测量一次轨距，并逐一检查扣件位置是否正确，挡肩、扣板是否离缝。
春融时节，青藏铁路线路轨距容易产生细微变化，给行车安全带来隐患。为确保线路安全，格尔木工务段从管内青藏线格拉段、格库线和西格线抽调170余名精锐骨干，以班组为单位，成立了22个轨距精改小组，分头对管内重点区段线路轨距逐段进行精改，对非标扣件进行补齐更换，对压溃失效胶垫予以更换，对失效螺栓进行整修锚固，全面消除线路结构性缺陷病害，提升线路平顺性和安全性。
秉持精细化维修理念，格尔木工务段抽调现场经验丰富的技术人员，从前期勘察、人员安排、工具准备、任务分工等6个方面着手，编制了紧贴现场、操作性强的轨距精改作业指导书，以“先整体、后局部，先轨向、后轨距”的精调思路，全面展开施工，确保轨距精改有章可循，最终实现“整改一处、达标一处、优良一处”的精改目标。
距离“天窗”结束不到30分钟时，王卫民再次拿起道尺，对精改后的线路质量进行回检，确保质量全部达标。13时整，轨距精改“天窗”结束，线路恢复使用。
据悉，自轨距精改施工开展以来，格尔木工务段已累计完成轨距精改20.8公里，线路整体质量显著提升。