王 强 周 凯 陈晓燕
今年以来，宜昌车务段面对煤炭运量下滑、建材市场不景气等不利因素，在稳住大宗货物基本盘的基础上，不断拓展多式联运，持续优化运输组织，以“不信东风唤不回”的执着精神，顽强进取，迎来货运市场的“春暖花开”。截至4月22日，该段今年累计装车78810车、发运货物425万吨，实现货运收入62266.6万元，三项指标分别同比增长13.6%、6.1%、4.3%。
稳住大宗货物基本盘
今年初，宜昌车务段货运营销团队深入管内企业开展市场调研和营销走访，通过签订量价互保、运力互保协议，牢牢稳住化肥、石油、铁矿等大宗货物基本盘。
2月16日，焦柳线第一阶段集中修拉开大幕。当时恰逢湖北枝城春耕化肥需求旺季，湖北宜化集团有限责任公司物流部门负责人潘梅主动联系该段枝城站站长官圣权，反映企业在春耕期间面临订单需求旺盛、库房处于饱和状态等情况，请求铁路部门提供充足运力保障，保证化肥及时运出。
官圣权立即组织运转、货运及铁路专用线等岗位负责人召开协调会，针对宜化集团化肥高产胀库的现状，为企业研究应对之策。
集中修多在夜间固定“天窗”进行。该站在夜间“天窗”间隙抢送配空车，协调宜化集团在后半夜准备发货，铁路专用线岗位职工赶早班装车，下午再统一组织出线挂运，巧妙解决了夜间“天窗”期间股道占用、铁路专用线装车后无法及时开出等问题。今年通过铁路部门精细策划、紧密对接，截至4月22日，该集团发运化肥33.04万吨，成功实现了满生产、零库存的优异业绩。
截至4月22日，该段今年累计装运各类大宗货物73997车、同比增长13.7%；其中，发运化肥173.6万吨，发运集装箱货物15734车、同比增长75.7%，牢牢稳住了货运基本盘。
打造多式联运增长极
该段紧紧围绕“一带一路”建设、长江经济带发展等国家战略机遇，利用长江黄金水道港口优势，想方设法为有需要的企业量身定制铁水联运可行性方案，努力降低物流成本，实现货运增量增收。
荆州地方铁路承接了巴西、澳大利亚等国的铁矿粉转运业务。铁矿粉通过水路运输至荆州港后，经荆州港卸船装车至荆州地方铁路，再通过荆门南站发往陕西钢铁集团有限公司。
了解到水路、铁路转运环节经常出现衔接不畅的问题后，该段段长熊华多次前往现场办公，督导段安全生产指挥中心、荆门南站全力配合荆州地方铁路转运铁矿粉，做到优先调度、应配尽配、应装尽装。截至4月22日，该段荆门南站今年累计发运铁矿粉86.2万吨、同比增长37.9%。
近两年，随着新能源汽车产业飞速发展，磷矿石价格也随之攀升。该段与湖北云信多式联运有限公司开展联合攻关，为湖北兴发化工集团股份有限公司的磷矿石运输制订了“兴山县峡口港—宜昌白洋港—紫云铁路—焦柳铁路枝江站—贵州福泉站”的全流程多式联运方案。
前不久，该段走访得知武汉中远海运集装箱运输有限公司宜昌分公司计划开辟至钦州、厦门等地的铁海联运通道。该段货运业务科及时与企业对接，帮助制订项目推进方案。目前，该项目正在逐级审核中，有望成为该段今年新的货运增长点。
优化运输组织提效率
今年2月初，宜昌车务段安全生产指挥中心主任谢明科接到中国石化荆门分公司炼油厂销售部门负责人史磊打来的求助电话。原来，该炼油厂向荆门东站提报的每日70个配空油罐车的需求，已经连续两天未能按期到达。
为了保障重点企业需求，该段及时协调上级调度、运输等部门以及襄阳机务段等兄弟单位，每日安排专人盯控，打通了堵点，确保企业需要的油罐车及时送达。
荆门盈德气体有限公司距离荆门站12公里、荆门东站6公里、掇刀站14公里。过去，因卸车效率和荆门站有自建铁路专用线，该公司生产所需原材料主要选择在荆门站到达。今年3月，该段及时对荆门、荆门东站货场功能定位进行优化调整。他们将荆门站20英尺通用集装箱的发送业务以及盈德公司的40万吨箱煤到达业务调整至荆门东站办理，充分发挥站区互补优势，成功解决了荆门站卸车积压以及荆门东站装卸车不饱和的问题。
该段还采取成组装车、提高调车机运用效率、优化宜万铁路货运能力等系列举措，提升管内车流输送能力，为各类货物快装快运筑牢坚实基础。