4月的大兴安岭地区依然是白茫茫一片，室外最低温度接近零下20摄氏度。12日12时许，一台橙黄色的轨道车牵引着升降检查平台缓缓驶入滨洲线兴安岭隧道。车上，海拉尔工务段牙克石路桥车间10名职工严阵以待，对隧道进行一次全面的体检。
兴安岭隧道坐落于东北铁路主要干线滨洲线上，跨越大兴安岭的制高点，是中欧班列和煤炭运输的重要通道。3月开始，气温回暖，山体内部流水量增加，兴安岭隧道衬砌裂纹也进入变化期，安全风险系数随之升高。海拉尔工务段加大巡守和动态检修力度，确保隧道平安度过春融期。
漆黑的兴安岭隧道内，升降检查平台上的灯光熠熠生辉。轨道车缓慢前行，班长夏志欢头戴安全帽、身系安全带，全副武装仰头观察衬砌的状态。“前方拱顶有积冰，请停车处理。”他突然发现前方的一处病害，便急忙要求停车。和工友们仔细观察积冰附近衬砌状态后，他端起电动冲击镐，沿着积冰边缘进行清理。
“突、突、突……”冰碴随着冲击镐的作用力四处飞溅，崩到脸上火辣辣得疼。升降检查平台本就空间有限，加之“天窗”作业时间紧任务重，夏志欢为最大限度争取作业时间，眯着眼坚持作业。“举着10多公斤重的冲击镐持续作业十分耗费体力，都快赶上跑一场5公里的马拉松了。”作业之余，他还不忘了调侃几句。为了提高作业效率，夏志欢和技术员耿继亮、车间副主任刘刚三人轮换作业。大约20分钟后，这处积冰被处理干净，轨道车载着作业人员继续去往下一处作业地点，封堵一块衬砌空响。当日，他们共用1个小时消除了隧道内3处病害。
为持续监控春融期隧道变化状况，这个段在做好动态检修的同时，还增加班次对隧道病害变化情况进行持续巡视检查，坚决确保隧道内行车安全。春融期开始以来，他们共组织检查兴安岭隧道60次，清理隧道内积冰10立方米。
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