李 珂 张 超 许 静
4月18日1时许，在毛乌素沙漠深处的中鸡站站场，黄色的柠条花随着夜风轻摇。手持摄像手电检查货物装卸安全的郑紫瑶，在站场高大排灯的照射下，忙碌的身影投在一排排整齐码放的集装箱上。
延安车务段中鸡站地处陕西和内蒙古两地交界处，是中国铁路西安局集团有限公司最北的运输分界口，也是陕煤外运的重要装车点。郑紫瑶是中鸡站的一名货运员。
在中鸡站站场，一个箱区2层16个集装箱，96个箱区最多时堆放了700多个集装箱。按每个集装箱检查12处来算，郑紫瑶单趟检查要50分钟。
“决不能让问题集装箱装上列车！”郑紫瑶一会儿蹲下来看角件，一会儿探身查看铭牌。
离此不远处的中鸡站货运室这时也灯火通明。货运员杨桂仙坐在电脑前，操作铁路集装箱运输管理系统核对车号。一旁的电话不时响起，她接起电话向车站值班员报告装车进度。
杨桂仙和郑紫瑶是大学同学，都是“90后”，而且老家都在内蒙古。2019年她们来到这里，成千上万吨的货物经她们办理后发往全国各地。
货车编号如快递单号，如果核对不准，就会影响后续运输时效。“列车对位完毕，开始装车！”2时15分，随着一列空车推进站台，郑紫瑶一路小跑跟着货物列车入线，同时通知正面吊司机开始作业。
“这一段时间夜班特别忙，装车是货运安全的第一关，要干就干好，不能出任何差错！”今年以来，全路货运高位运行，郑紫瑶等人的作业量随之增加，一个班下来要走三万多步。她和工友密切配合，采取加固与空检、装车与重检平行作业等方式，将装车时间压缩至4个小时，确保货物经陕北源源不断运往全国各地。
“今天比昨天又多装了20辆车，收工！”随着腕表的时针指向5时，6列货物列车全部装车完毕，郑紫瑶边收尾边抓紧给货运室的杨桂仙反馈现场信息。
回到车站，天空已经露出鱼肚白，一夜辛劳过后，有些疲倦的两人看到一夜的战果，彼此默契地相视一笑。
窗外，一列列钢铁长龙从中鸡站接连开出，线路两旁的柠条花颜色鲜艳、暗香如故。